走行距離が20,000kmを超えたため、プーリーと合わせて交換。純正は痛みもなくきれいなもの。さすが純正と言ったところ。
ベルト自体の交換についてはさほど問題はないものの、そこまでのアプローチが非常に大変。外すネジが多すぎる、異常に硬いなど交換までの時間と交換後の戻しに8割の時間を費やすことに。
プーリーのついでとは言え、これは自分で行うよりもWebikeピットインを使って、Webikeで買ってバイクショップで交換してもらうのが、もっともコストパフォーマンスが良いと実感。

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初期型トリシティ125のベルト交換で購入しました。
純正品より安かったのと、以前乗っていた50ccのスクーターのベルト交換でも同じメーカーの物を使用したことがあったのが決め手です。

中古で買った車両なのでベルトトリップがオドと一緒でしたが、付いていた純正ベルトは特に痩せやヒビ割れも無く……。
このベルトも同じくらいもってくれれば良いと思います。

同時にローラーも交換したのもあり、交換後は発進が滑らかになりました。

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【使用状況を教えてください】
・スクーターのＶベルト交換に使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正品はダブルコグのベルトですが、当品は内側のみです。
【取付けは難しかったですか？】
・取り付けまでの工程が煩わしいかもしれませんが、取付自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
・純正品と比較すると若干長いのかなと思いました。

【期待外れな点はありましたか？】
・なし。使用に問題なく若干トルク感が増した気にさせてくれます。

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純正部品の交換です。特にこれと言って無いです。

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強化ベルトは予兆が分かりにくく突然切れるという情報があったので、一般的なベルトを選びました
ただ無名の物では心配なので名の知れたキタコを購入しました

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通勤車両の駆動系リフレッシュのために購入。装着しました。
純正品より少しだけ長めに作ってあるのかな？トップスピードまで引っ張った時の駆動系のムリクリ感が減った気がします。今まではベルトの落ち込みと共にエンジンパワー以外の抵抗がかかっている感じがあったのですが、こちらのドライブベルトに交換したところその違和感がなくなりました。
よく中カスタムくらいのスクーターにありがちなのが、ハイスピードプーリーを入れたことによるベルト長不足が招くベルト切れ。ちょびっとだけ長いこのベルトを使えば、そんなリスクも回避できるかもしれません。

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ドライブベルトのヘタリはゆっくりと進行していくため気づきにくいと思います。
しかし確実に走行性能に影響を与える部品なので、周辺のパーツを外した際は確認してみましょう

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純正ベルトが滑っていることに気づき交換に踏み切りました。
マロッシのマルチバリエーターを以前から装着していたのでベルトもマロッシに。
交換後の数十キロは滑っていましたがそれ以降はバッチリ食いつき
加速良好です。耐久性はわかりませんが、性能は良いです。
国産ベルトくらいの価格になればうれしいのですが・・・

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高校時代からその名をとどろかせていた「デイトナ」。
高校生の頃は高くて買えなかったんですよね?「ハイプリ」。
大人になった今、余裕で買いました。
期待通り、全域にわたり滑らかな加速をします。
最高速も上りました。

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純正品を購入予定でしたが、値段の高さに驚き社外メーカーで探していた所、こちらを見つけました。値段が純正品の約半額だった事と、強化タイプだったので耐久性も信頼できそうだった為、購入しました。使用中の為、寿命は分かりませんが他車種で同製品を使用した時は30000キロ程使用でき、同じ物に交換しました。その時も不具合があった訳ではなく予防整備で交換しました。今回も期待出来ます。

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