AY02・ボス延長1.1�oにKNのハイスピードプーリー取付車で使用しました。純正比でベルトのノッチが大きく、伸びが少ないのか限界回転時でのスベリがほとんどありません。全長もノーマルより少し長くメーター振り切ってからひと伸びします。

　因みに二種登録ですがボア＋0.2ｍｍの51�t扱いで「主要幹線道路を余裕で走れる」なんてことはありません。

　あくまでも弄った結果発生する弊害（ドッカンダッシュ、高速度域でのベルトスベリ、限界付近での伸びの悪さ等）をリカバーしてくれるパーツかと思います。

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ウエットローラーを変えるので、どうせなら一緒に変えてしまえって感じです。
強化ベルトも考えましたが、プーリーやセンタースプリングを変えている訳でもないので、普通で良いでしょう。
ネットで色んなコメントを見ても、強化ベルトの方が早くヘタルと書いて有りましたし。純正の駆動系には必要なしです。

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以前注文したときは箱にそのまま入っていて、今回の注文では袋できました。

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商品自体はしっかりしていて耐久性はまだわからないがよっぽど大丈夫そうです。
納期がはやかったのでこちらの商品を選びましたが純正部品と値段が大差ないのでもう少しお値打ちに購入できると満足度は高いかも

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JOG125に使用しました、純正との差はわかりません強度があることに期待

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今まで　何台も　Vベルトは交換してきたけど
　2週間で切れたのは　初めて
　切れてしまったんで返品も聞かないだろうし
　泣き寝入りというか　通勤に支障
　切れる前に交換してるのに　意味がなかった

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安価で品質も良いのですが、耐久性確保の為か強化との商品でちょっと硬めな印象です。純正ベルトとのインプレ比較は強化ベルトだと最高速にて追い風でもないとレブリミッターがかかる事はない。これは硬さか太さによりプーリーの一番低い部分に移動しきれずの抵抗により起きているのかと考えております。一方で純正ベルトでは社外強化ベルトよりも最高速が上がり、全開でレブリミッターが効きます。そんな回さないよって方なら安くて品質も良いのでいいかと思いますが、私は全開走行するので高くても純正を使います。

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2000キロも走っていないのに高速道路で破断。
純正に勝るものは無し。
二度と使わない。

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チェーンはよくRKを使用しているので、ベルトも大丈夫だろうと思い…
もう3回は使用してます1万キロは余裕で、一応1万キロ超えたぐらいで交換してます
外してみるとまだまだ余裕な感じではあるますが、安いのでそこで交換するようにしてます

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【使用状況を教えてください】
2年程使用した他社ベルトの交換用として購入
近所やショートツーリング等に乗る使い方

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより出来が良かった

【取付けは難しかったですか？】
自分で駆動系イジる方なら簡単だと思います

駆動系パーツ変える際はランプレート内のスライドピース等消耗品も用意しておいた方が安心です

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