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スクータードライブベルトのインプレッション (全 170 件中 121 - 130 件)

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ぱちてっくさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: S1000RR | AK550 )

5.0/5

★★★★★

譲り受けたビーノのベルトをチェックしたところ、山が2つほどいなくなっていて、更に亀裂も入っている状態。これではまずいと思い、購入したのが比較的評判のよさそうなこちらの製品。

現物を確認してみると韓国製のベルトでした。見た感じはしっかりと作られている感じ。変に長かったりすることもなく、問題なく取り付けできました。

走行してみるとまるで別物のバイクのように加速し、最高速までキレイに回るようになりました。変に滑ったりもせず、補修部品としては問題なく使えています。耐久性は時々確認してテストしていく必要はありますが、低価格でこのクオリティなら満足です。

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投稿日付: 2014/07/24 02:03
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トラさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

通勤車両のBW’S100にて使用しています。
こちらで購入する前から使っています。
今使っている同じ物がまだまだ使えるので交換はまだ先になりますが、もうそろそろ1万キロに到達します。
こないだチェックしてみましたが、幅は狭くなっていますがまだ亀裂が入ったりはしていません。
強化ベルトは滑りやすいと良く聞くので、スタンダードを使ってます。
ボアアップやスポーツマフラー装着などそれなりに弄ってありますが、なんら不満はありませんね。

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投稿日付: 2014/07/23 00:41
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エイプさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

Today(AF61)のボアアップ車両に装着しました。
ケブラー入りで強そうなのと、ボアアップキットの会社と同じということで選びました。

強そうなイメージを受ける商品名ですが、やはり、賞味期限はやってきます。
5000km位は使えましたが、発進でスリップしている感じが多くなったり、最高速が落ちてきたりしたので開けてみたら、1ミリ以上細くなっていました。

車体独特の悩みかもしれませんが、クラッチ側を車体から外さないと、ベルトを交換できないのがちょっと大変ですので、工具を持っていない方は一緒に買うか、バイク屋さんで交換してもらうのが良いと思います。

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投稿日付: 2014/07/03 00:10

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ケンダマタンゴさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

妻のAF24ジョルノのベルトが切れたため(18年選手!)スライドピース、ウェイトローラーと同時に購入。以前はMAX55キロでしたが、力強い走りで余裕の60キロ越えでした。
値段も安く、メール対応も親切でとても感謝しています。ありがとうございました。

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投稿日付: 2014/06/02 23:13
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ykbeeさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

PF01に取り付けました。24、000km走行しお決まりのVランプ点灯、純正品にすべきか迷いましたが、コストパフォーマンスの良い本品にしました。交換前の発進時ベルトすべりはかなり改善された様に感じます。70km/h付近でのこもり音は変わらずです。
初期性能としては概ね満足しています。取り寄せ商品でしたが2日後に届きました。価格も最安で良い買い物をしたと思っています。

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投稿日付: 2014/06/02 08:45

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たけさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZX-25R )

5.0/5

★★★★★

今回、プーリーをデイトナにしたのでベルトも同じメーカーで揃えました。
値段も手頃なので純正品を買うんだったらこっちを買っちゃいますね。
あとはどれくらい持つかですね。
いまは慣らし中ですが、滑りもなく問題はありません。

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投稿日付: 2014/05/09 19:06
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婿どんさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: PCX150 | レッツ4 | CBX125 )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

シグナスxの補修ベルトとして購入しました。取付には問題なくベルトの性能としては普通です。ベルトは消耗品だが純正は高くて交換サイクルを伸ばしてる方にはお勧めです。但し自分で交換しないと工賃が掛かるのでベルトの安さが実感出来ないかも。

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投稿日付: 2014/04/24 09:08

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婿どんさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: PCX150 | レッツ4 | CBX125 )

5.0/5

★★★★★

v125の161ccボアアップにつけてますが、問題ありませんよ。因みに150ccの時も使っていたが問題なし。純正のvベルト幅が19.5mmに対して、このベルトは20mm幅なので、若干の最高速アップが期待できるかも。

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投稿日付: 2014/04/18 17:53
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ぴょんさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: GYRO [ジャイロ] | GSX-R1000 )

5.0/5

★★★★★

ジャイロX・TD01-13に使用。
エンジン高回転時の速度低下を感じ、駆動系の劣化だろうと判断し交換。
ウェイトローラーと同時に交換し、最高速が5km/h伸びた。
価格が安いのは魅力的。
耐久性は、交換後100km程度なので不明。
取り付けの際には、しっかりとクラッチに食い込ませ、ベルトの張り具合に余裕を持たせる。
余裕が少ないとプーリーの固定ナットが緩み外れてしまうので注意。

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投稿日付: 2014/03/20 10:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ジャイロキャノピーに使用しています。
ジャイロキャノピーの50ccの原付のわりに車重が非常に重たいです。
その為か駆動系の消耗は2輪の50cc原付よりもかなり早いです。

特に消耗が激しいのはドライブベルトです。
坂道でのストップ・アンド・ゴーが非常に多いため純正のベルトでも5000km走行する頃には最高速が15km/hほど落ちます。
これはベルトが摩耗し細くなるため、プーリーの最外周までベルトが上がらなくなる為に起こる減少です。

純正のベルトは1本5000円超えで、5000km毎に交換するには少し高価です。
ですのでグロンドマンのベルトを使用しています。

グロンドマンのベルトは他車種でも使用しており耐久性に信頼があります。
他車種でも純正と同じ位の耐久性を発揮してくれています。
また価格も純正の半分以下でかなりお得です。

車種専用設計なのでベルトの長さと幅は純正と同じです。
取り付け後は最高速も元に戻り加速も良くなりました。
ベルトの摩耗具合も純正と同じ位の速度なのでコストパフォーマンスがかなり良いです。
何より信頼できる国産なのでお勧めです。

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投稿日付: 2014/03/06 10:26
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