【使用状況を教えてください】
使用中です。
PCX125(JF28)の足回りを駆動系を交換しました。元々つけていたドライブVベルトが、なんとなく滑っているような感じがしていました。最後にチェックしてから5000キロほど走っていました。開けてみると古い方はもう谷間に亀裂が入っており、もう寿命でした。ちょっと遅かったかな？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより、なんというか、、、繊維質な感じがカッコよかった。
価格の割には随分といいものが届いたなという印象。

純正のドライブベルトと比較すると、側面の角度が全然違う。
この商品のほうが遥かに角度が垂直に近くなっています。たしか、変速タイミングが早くなる？はず。

【取付けは難しかったですか？】
純正のものよりは、取り付けにちょっとパワーが必要だと思いました。
新品だからかな？タイラップを使ったやり方など、youtubeで下調べしてから作業に臨んだほうが良いかと思います。

初めてクランクケースを開けたときは、なかなか外れずに苦労しました。これからという方は、作業の前にT型ボックスレンチ(たしか8ミリ)とゴムハンマーの準備をおすすめします。

【使ってみていかがでしたか？】
100キロほど走行しました。
正直、強化Vタイプといってもそこまで変わらないだろうと思っていました。交換直後は、特に変化がない感じ。
でも、10キロくらい走ったあたりからしっくり来て、明らかに低速域の動きがクイックになり、楽しくなりました。新品だという理由かもしれませんが、まぁそれはそれでいいです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
なし！満足！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もうひと伸び最高速が欲しいなと思いまして購入。
NTBの純正タイプではプーリー側も使いきれず、トルクカム側も外いっぱいまで来ていなかったので、ロングタイプにしてみました。
プーリーとフェイスはキタコ製を使用。
ボスワッシャーはZRの0.8mm位のを使用してます。
太ボスですので、細ボスであれば違うかと思いますがこんな感じです。

質感も良かったです。最高速も上がったような？(未測定)。耐久性はまだ不明です。
ですが、出足が純正タイプより鈍くなりますしある程度パワーのあるエンジンでなければ最高速も使い切れないと思いますので、そこそこカスタムしてから使う方が良いかと。
当方はKN製70ccボアアップ 16キャブ 横綱マフラーです。
あとはクランクケース内側に擦れた跡がつくので、どのタイミングかで突然切れていまう可能性もあるのでスペアも持っておくに越したことはないと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤で使ってるマシンが３万キロを超えたのでこれを購入して諸々メンテしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
内容物は画像の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
専用工具がないと難しいです。まったくの初めての人は交換が大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
性能UPを実感出来るほどではないですが、駆動系周りの部品を諸々交換できたので、
乗る人側の気持ちがリフレッシュしました。

【付属品はついていましたか？】
画像通りです。

【期待外れな点はありましたか？】
ちょっとお値段が高いかな、と思います。
１万円切ればなお良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キツめの異音が出てきたので摺動部分のトラブルを疑ってベルト交換。チョイノリ用に準備されている選択肢は少なく、ラインナップ継続してくれているKN企画に感謝です。プーリーケース内はベルトの削りカスだらけ。ベルト残量としてはマニュアル掲載の使用制限まではもうちょっとだけ余裕がありましたが異音の原因がココだと疑っているわたくしは原因追及のため交換。無事異音は収まり、ある程度の加速が得られるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純製品のベルトに比べて
長さのムラもなく
ノーマルから大改造車まで安心して使えると思います

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走行１７０００キロを越えたのでアドレス1１０のメンテナンスで行きつけのショップでベルトとプーリーとウェイトローラーを交換してもらいましたので、取り付け易さは不明ですが、純正よりも安くて長持ちだとプロが勧めるのですから問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前通勤に使用していたグランドアクシスで使っていました。１回目は走行30000�qで交換しました。プーリーウェイトローラーも合わせて近所のバイクショップで交換して貰いました。さすがに30000�qは消耗限界だったようでショップの親父には次回は20000?25000�qで交換した方が良いよと注意されました。しかし30000�qも持つなんてすごい耐久力ですね

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ライブディオZxのリフレッシュのためにプーリー、ウエイトローラーと共に購入。
取り付けに専用工具かインパクトドライバーが必要です。
クランクケースを開けて取り出すと2か所がちぎれかけていましたが交換後は出足、最高速共に復活しました。

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純正部品の交換です。特にこれと言って無いです。

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新車購入から20000�q走行時点でプーリーとウェイトローラーとセットで交換しました。
純正なので特に変化はなしですが、定期交換部品をきちんと交換して少しでも長い間元気に走って欲しいので、交換後は気分が良いです。
ショップでは20000�qを目処に交換すると安心ですと教えて貰いましたが、使い古したパーツを見るとまだ磨耗限界には余裕があったのでもう少し使えたかもしれません。
スクーターは消耗部品が長持ちでコストも安くて良いですね

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