説明には純正に近い重量とありますが
1050g→960gで90gの軽量化になります。

最初から入っているスプリングは強化物ですので
純正がいい人は純正に交換する必要があります。

が、その交換が少しやっかいで、分解は同じなのですが
スプリングの外し方が純正と違います。
コツはスプリングを一度に全部外そうとせずに一個ずつ交換すること、
スプリングの長い方に細いドライバーを使うのではなく
短い方にマイナスドライバーを使いテコの原理で浮かすと簡単です。

注意点として当たり前ですがクラッチアウターへの攻撃性は高いでしょう。
クラッチミートを低回転にすることでマシになってるとは思いますが。
そして、シューの位置がアウターの中へ入っているので専用工具でもないと
どれぐらいアウターが減っているのか分かりません。
代わりにトルクカムの移動量を上げてもシューと干渉しにくいです。
でも別に純正のトルクカムで事足りるのでデメリットの方が・・・

センタースプリングはセンターが出にくいようになってます。

シューの盛り方は純正よりはマシですが
肩にバリがあるかもしれないので少し削って使いましょう。

寿命は純正の半分、10000キロも持てば十分でしょうか。
シューは柔らかいです。

スタートで少し回転を上げただけで一度失速していたので
それが無くなっただけでもありがたいです。

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