KN企画:ケイエヌキカク

エンジンOHに伴い駆動系もリフレッシュするために購入。
純正互換品なので変な変速をするわけでもなく純正から交換しても何の違和感もなく乗ることができます。
ただ付属のWRは純正より軽いのでそこだけは気を付けてください。
この値段でOHできるなら買わないという選択肢はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで最高速がメーター読みで50km/h位でしたが60km/h以上出るようになりました。
今回このパーツと一緒にドクタープーリーの異型ウェイトローラー 5.0gに変更したので、同梱のウェイトローラーは使用しませんでした。
（ちなみにこのセットに入っているウェイトローラーは7.0gでした。）
異型ウェイトローラーとの組み合わせなので、純粋にこの商品だけの評価ではありませんが、最高速も上がりとても満足しています。
価格も手頃だし良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のプーリーが段減りしたので購入。この値段でプーリーとフェイス、WR、スライドピースなどフルセット入ってコスパ最高です。
取り付けも純正と変わらず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実家のヴェルデのベルト切れの為、どうせなら駆動系メンテナンスにと思い購入しました。
初めての作業だつたが、大きな問題無く交換出来ました。
耐久性はこれからの判断になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

65キロまでメーター読みですが出ました、それまでは55キロで8000回転頭打ちだったので、2万キロ突破の好調なノーマルエンジンにて。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駆動系のオーバーホール時期になったアドレスV125Sに使用しました。

車体に取り付けようと思い開封した所、ランププレートやプーリーのWRが転がる溝に加工時に取り除かなかったバリが残っていました。
バリが残っているとWRの偏摩耗や破損につながるので綺麗に取る必要が有ります。
大陸メーカーにはありがちな事ですがもう少し丁寧に加工して欲しいですね。

バリは丁寧にリューターで削り取り、仕上げはエンジンオイルを塗りながら2000番の耐水ペーパーで研磨しました。
バリが取れたので引っかかる様な動きをしていたWRもスムースに動くようになりました。

このプーリーはプーリーボスとの接触面に、グリス溜めの溝があります。
高温でも溶け出しにくいシリコングリスを充填しておきました。

こういった駆動部分にはモリブデングリスは厳禁なので注意です。
グリスに含まれているモリブデンの粒子が、ヤスリがけを行うのと同じ状態を起こしてしまいます。
過去にトルクカムにモリブデングリスを塗布し、カムが偏摩耗を起こしてしまったことがあります。
グリスは種類が沢山ありますから注意が必要ですね。

セッティングに関してですがWRの重量は14gに落ち着きました。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。

セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
低速の強さの割に40km/hくらいからの加速に衰えが無いのが良いです。
純正駆動系でWRを14gにすると、40km/hくらいで吹け上がってしまいそこからの加速がかったるいのですが、このプーリーは良く出来ていると思います。
最高速度も15km/hほど向上しました。

値段の割には良く出来ているプーリーだと思います。
加工が荒かったりと難点はありますが、プーリーやランププレートがセットになっているのでおすすめです。

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ノーマルのプーリーと比べると、加速の立ち上がりが非常に鋭いです。
60km/hくらいまでは一気に加速します。
加速を重視するということは高回転での伸びはあまり期待できません。
65km/hから上の加速は非常にまったりです。

燃費は思ったよりわるくなりませんでした。
エンジンをガンガン回して遊びたい人にはとても面白いプーリーだと思います。

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