4.0/5
本日は、カメファクのクラッチキットを組んでみました。
ノーマル駆動系に取り付けをしましたが? 乗り出しですぐに体感出来る商品です。 アドレスは、台湾製等、色々な所から製品が出ていると 思いますが? カメレオンファクトリーの商品が国内産であり国内で開発販売という事もあり 安心して購入出来ました。
ただアドレスのクラッチを外す時はボルトがかなりきついトルクで締まっているので怪我をしない様に注意して作業して下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今回、同社のパワードライブキットと同時に装着しました
結果…大満足です!
純正だと0~15km/hまでズボボボって感じでしか進まなかったのが、高めの回転で繋がるようになって明らかにスタートダッシュが速く、滑らかになりました
軽量になっているのでレスポンスUPも感じました
ちょっと値段は高いとも思いましたが、自分で加工する手間や道具
それらを考えれば最初っからメーカー品を買った方が良いかな、と
同社のパワードライブキットとの相性も抜群です
0km/h~はこの軽量強化クラッチでスムーズに速く
中~高速はパワードライブキットの効果で伸びやかに
レスポンスがUPしたのはこっちの軽量強化クラッチのおかげでしょうか
純正状態での加速に不満があったのが全部無くなりました
両方装着しても17000円くらいでしょうか
車体価格にそれだけプラスすればアドレスV125並になります
アドレスは以前乗っていたので速さはよ~く知ってます
アドレスは低速から滑らかでトルクフル
それとはちょっと違って2stらしさもありつつ加速していきます
グランドアクシスの出だしに不満がある方は試してみてはいかがでしょうか
自分は大満足です
多少の燃費悪化には目をつぶります
他社製のハイスピードプーリーとの相性は分かりませんが…
あとはレスポンスは良いものの、回転数が足りないとちょっと躓く感じになるのでWRを軽くしたら気持ち良いです
7。5g×6個にしていた時はレスポンスも良くてアクセルに付いてくる感覚が気持ち良かったです
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5.0/5
ジョルノに装着しました
元々、クラッチスプリングは強化スプリングに交換してあったのでそこまで効果があるのかどうかは疑問でしたが…
ただ、純正のクラッチシューが相当劣化していたので交換しました
純正クラッチシューを注文したら5000~6000円と言われたので…
それならば、とコレにしました
性能としては、強化クラッチスプリング単体よりも明らかにスタートダッシュが良い
速度の乗りが良い感じです
フルノーマル状態から交換すれば相当激変するでしょう
ちょっと後ろ寄りに体重かけてアクセル捻れば軽くフロントが浮きます
ちなみにウェイトローラーセッティングは
8.5g×3個
8.0g×3個
になっています
0発進は確実に向上しています
ウェイトローラーは色々試してみましたが、今のがベストっぽいです
加速は必要十分
最高速は70km/hです
他に、同社のハイスピードプーリーキットとドライブフェイスも装着しています
ちょっと値段が高いなぁ…と最初は思って☆4つにしようと思っていたのですが、純正でも大して値段が変わらないというのを知ったので☆5つです!
純正だとクラッチシューだけで5000~6000円ですから全交換したら同じくらいの値段になりそうですしね…
何はともあれ、大満足です
これで駆動系はもうイジらない予定です
今のセッティングで、ちょうどパワーバンドで変速していっている感覚です
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4.0/5
このクラッチをライブディオSRに付けました、メーカーに問い合わせたところ「取り付けできません」と言われましたがZXのクラッチシューや純正のクラッチシューと厚みが変わらなかったので購入しました。ボアアップとの組み合わせで赤のスプリングでいい感じになりました!純正のクラッチに強化スプリングだとジャダが出たり、変形したりしてセッティングが出なかったのが解消しました!良かったです。
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3.0/5
信頼のキタコ製である
他にも同時装着しているパーツがあるので
このクラッチキットだけのインプレッションではないが
それでもセッティングにかなり苦労する程の
高回転域へ変速タイミングが変更された
オーソドックスなパーツではあるが
変えて損をするようなパーツでは無い事は確かだろう
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4.0/5
スタートは速くなっていると思います?
2stと比べ体感があまり感じられません・・・
ただ、0k-90kの到達速度は確実に良くなっています!
体感がもう少し良ければ・・・・なので★4つにします。
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4.0/5
同社のハイスピードプーリーと同時につけました。本製品の効果があったのか?加速性能も良い感じです。
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