クラッチレリーズの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

クラッチレリーズのインプレッション (全 6 件中 1 - 6 件)

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SPEC ENG.:スペックエンジニアリング

SPEC ENG.:スペックエンジニアリング : クラッチレリーズプレートタイプ1 ワンピースタイプ

￥19,720 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

流石専門店です。

利用車種： GPZ900R

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

バックステップなどに付属している物もありますが3点止め等の物はネジが緩んだ際、シャフトが斜めに回転してしまい最悪クランクケースにクラックが入るのでこの製品を選びました。
シッカリとした作り込みでチェーンのメンテナンスもちゃんとできよう考えられて作成されてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/16 20:04

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : アルミクラッチレリーズシリンダーEVO

￥38,484 (税込)

かつどんさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： ZX-12R | ZZR1400 | GSX-R1000 )

軽くなった気がする

利用車種： MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ]

5.0/5

★★★★★

乗りはじめてすぐにクラッチが重いと感じて
何かよい方法がないか探していたら
これが見つかり、交換してみました。
確かに軽くなりましたが、やっと普通の重さになっただけです。
R1000と変わらない感じになりました。
クラッチの切れも変わりません。
いい買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/06/12 15:28

役に立った

かつどんさんは4件のインプレッションを書いています

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : アルミクラッチレリーズシリンダーEVO

￥38,484 (税込)

おーさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： WR250R | シグナスX SR )

848EVO CORSEに付けました

利用車種： 848

5.0/5

★★★★★

新車から600km走行時点でクラッチの硬さに我慢の限界がきて導入しました。
取り付けは簡単ですが工賃が安かったためディーラーさんにお願いしちゃいました。
赤いアルマイトが思っていたより濃くて綺麗です。クラッチの軽さや繋がりについては、走り出してからの感想はあまり変化ない？っていう感じです。まだ50kmほどしか走っていないので今後ロングツーリング時などで体感できるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/11 18:54

2人のライダーが役に立ったと考えています

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おーさんは13件のインプレッションを書いています

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NITRO RACING:ナイトロレーシング

NITRO RACING:ナイトロレーシング : クラッチレリーズプレートキット

￥18,453 (税込)

ぐっさんさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： ZRX1200R )

カッコイイです。

5.0/5

★★★★★

さすがナイトロです。
とてもカッコイイですね。
デザインも良く、車体に合わせてカラーも選べるのでオススメです。
取り付けも簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/04/07 18:32

1人のライダーが役に立ったと考えています

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ぐっさんさんは8件のインプレッションを書いています

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : アルミクラッチレリーズシリンダーEVO

￥38,484 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

AELLA アエラアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28ΦをモンスターS4RSに装着したので投稿します。ちなみにクラッチマスターはノーマルのセミラジでクラッチはSTMのエヴォルツィオーネスリッパークラッチを装着しています。クラッチレリーズは各社が発売しておりますが、どれも単純な円筒形のデザインで代わり映えしませんが、AELLA のEVO モデルだけは円錐形で独特のデザインということで格好よく、値段は少々お高めですが従来からあるクラッチレリーズよりも自己満足度は高いです。
また他社製品では時々フルード漏れがあるとも聞きますがAELLAのEVOモデルは従来品よりシール性も向上しており、その点でも安心できるようです。装着に際し30Φと 28Φでサイズ選択に迷ったのですが、30Φはクラッチの切れが悪くなる（実際にレバーを目いっぱい握っても切れず僅かに繋がった状態になる）とショップの方にアドバイスを頂き、28Φにしました。
28Φだとレバーが軽くなる効果はあまり期待できないのではないかと不安もありましたが、結果は28Φでも十分に軽くなり効果に驚いています。
やはりクラッチレバーのストローク量は増えましたが、しっかりとクラッチも切れており、これならツーリングでの渋滞時も苦にならないと思います。もっと早く付ければ良かったと思わせるパーツですね。私もそうでしたが、クラッチレリーズの選択では軽さ追求の30Φとクラッチの切れを優先した28Φで迷われると思いますが、私の付けた感想では28Φでも軽くする効果は十分で、クラッチも良く切れるので28Φの選択がベストだと思います。
あとは実用以外に見た目も重要という方にはAELLAのEVOモデルを是非お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/04 12:23

4人のライダーが役に立ったと考えています

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