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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジクサー250に使用。
クラッチレバーの重さ（反力の強さ？）は多少気にはなっていましたが、当初はドレスアップアイテムとして購入しました。
取り付けの際、クラッチワイヤーの遊びが少なくて規定の箇所に収めるのが難儀しましたが、取り付け後は確実にクラッチレバーが軽くなり、操作性が大幅に向上しました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単取付。ショートレバーを利用しているので、さほど実感は感じられませんが長距離乗った時には指に疲れは無いみたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
友人の1400gtr カスタム と私の14rを交換しましたがすごくクラッチ操作が楽になりました。
半クラッチ操作も楽になりました。
ぜひクラッチの重さに悩んでいる人はお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはエアー抜きが出来る方なら簡単にできると思います。
効果はクラッチの握りと放しの時の重みがだいぶ緩和されたと思います。
特に手の小さい方ならだいぶ楽になると思います。
価格は高いけどお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付けはそんなに難しくない、エア抜きが少し面倒くさい。
効果は、少しだけ軽くなった...ような気がする程度。
質感、見た感じは良いが取付けてしまえば全く見えない。
少しでも軽くしたい人には良いかも知れないけど
価格を考えるとオススメできない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
テスト走行で自宅近辺の走行で問題無かった為300キロ程度のツーリングでレリーズが抜けました。
購入後１ヶ月を３日過ぎている為返金処理不可能でした
購入後、直ぐに取付けて1ヶ月いないにたくさん走る事をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアー抜きはシリンジで
クラッチフルード交換時に漏れを発見、ノーマルに全く不満は無く重さも感じて無かったのに交換が必要に、
純正パーツも高いのでアエラに、レッドは目立ち過ぎるので２８ミリのブラックにしました。
軽いのは軽いのでしょうがやはり切れが少し悪い、停止時に１速からニュートラルが入りにくい、クラッチレバー
のアジャスターでいちばん遠くにはしたくないのでなるべく停止寸前にニュートラルにしてます。２６ミリが有れば、
走行中は問題有りません ビジュアルもクオリティ（オーバーホール対応も有るようで）もいいのでまあ満足です。 商品到着後にセールで値下げになったのがショックです・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先ず操作感は純正と全く変わりません。見た目だけです。
純正クラッチレリーズがフルード漏れで補修部品も兼ねて購入したのですが、まさかの届いたのはハウジングだけ・・・
よく説明を読まずに買ってしまったのも悪いのですが、どうやらこいつは純正クラッチレリーズからピストン類の部品を移植する必要があるとのこと。
もちろん移植元が壊れてるので、ハウジング以外の全ての純正部品を手配しました。（下記リスト参照）
全部で4100円とお手事なので、中古品から移植するよりかは新品買った方がいいと思います。
エア抜き用ブリーダーボルトは家に転がってたのを使ったので、リストには入っていません。
NAPS行けばDAYTONA製のスペシャルエアブリーダーというのが流用できます。
ちなみに組み立てるときのシールに塗り付けるシリコングリスは純正部品のシールキットに入っているので別途買う必要はありません。
・9 1 2 0 9 - M B 0 - 0 0 3
・0 4 1 2 1 - M E J - 3 0 5
・2 2 8 6 4 - M E J - 0 0 3
・9 1 1 0 3 - 4 2 9 - 0 0 0 ←これは2個
・2 2 8 6 3 - M E J - 0 0 3
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
車両購入時に気づかなかったですが、納車時に変更されているのに気づきました。
ノーマルクラッチのイメージがあったので、まあノーマルでいいやって思ってましたが、想像より軽いなって印象で長時間運転していても苦になりません。
最初から付いてるならありです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
楽?
しっかり切れるし、しっかり繋がった感じがよく判る♪
以上二点から是非お勧めします??
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