BORE ACE:ボアエース

見た目はとても綺麗な仕上がりでシルバーの輝きもSR400!にあっていると思います。
メガネレンチが必要ですが、取付は簡単です。
（元々のナットと放熱フィン付属のナットはサイズが違います）

冷却というより放熱効果ですが、ちゃんと熱くなっているので放熱には貢献していると思います。
油温計を使ってないのでどのくらい効果があるかは謎ですが、ノーマルよりは放熱いいと感じてます。

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ボアエースさんのパーツのアシスト系のパーツを使っていますが、正直、効果(変化)があるものや悪化するものが有るようです。その中で明らかに変化があったのがこのインテークアシストです。画像を添付しましたが、これが良いのか悪いのか？
まだ再セッティング中ですので判断は出来かねます。
明らかに中?高速域では薄くなったと判断できました。
おそらく小径のキャブレターですと出っ張りを上側に、自分のような大口径(41)だと下側にしなければピーキーになりすぎるはずです。
☆再セッティング後
500クランク、400ピストン、ヨシムラST-1、ヘッドレスポンス、FCR41、ボアエースマニホールド、など。
ニードルOCEMT、段数変更無し。
MJ 160→165
SJ(PJ) 55→50
AS アイドリング調整のため戻し数調整。
PS 戻し数固定。
結果、走る走る！
特にコーナー等の立ち上がりが気持ちいい反応！
高速域では伸びる伸びる！
悪い点と言えば、SRらしくないSRになってしまう事。

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ボアエースさんの製品は良い物が多く、今回はエンブレの軽減と見た目をすっきりしたくて購入しました。
まず使用感ですが、何となくエンブレが減って回転の上昇が良くなった気がする程度です。
説明にある通り、リターンガスを全止めしている訳ではなく、更に水分の排出まで考えられている製品なので、こんなもんでしょうが少しがっかり…

見た目は、純正のブリーザーと比べると大分スッキリとしていい感じですが…
エアクリーナーボックスとの距離が近く、ホースを潰すような感じで取り付ける為、近くで見ると無理矢理な感じがあります。
ホース自体も太く固いので取り付けで難儀しました…

性能云々より、安心して見た目を変えたい方には良い商品だと思います。

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SRX600・ノーマルエンジン、FCRφ39シングルキャブ仕様に装着。

ネットでは、リセッティング→メインジェットが3~4番手(7or8番~10番)上がるとの情報を数件見ましたが、自分の場合は1番手上げで(♯152→♯155)しっくり来ました。

当方の仕様は、キャブが排気量に対し小口径気味→もともと流速が早くレスポンスも良かったので、劇的な効果というよりはオイルの粘度を下げた位の差を感じました。
高回転域でのパワーアップというより、スロットル微開域から中高速までの繋がりがより向上し、ワインディングやツーリングでの流すペースが、より楽しくなりそうです。
…でも、これってファンネル長を変えただけでも得られそうな効果？？

エンジンチューニングしてあるバイクや抜けの良いマフラー、または排気量に対し大きめの口径の仕様にはもっと効果が現れるのではないでしょうか？

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95年式エンジンには夏が辛いので追加しました。
ヘッドに付ける前に確認したところ、数回のキックでオイルが上がってきて、評判通りの製品だなぁと感心しました。
ところが数日してプラグを交換しようとした時に、純正オイルラインに追加してるので、出っ張りがあり、プラグを閉める事ができませんでした・・・orz
追加には高いけど、ツインオイルラインがお勧めです。

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オイルラインを追加したので、付けてみました。
評価通り『普通・・・』です。
走行後は、かなり暑くなるのですが、それで冷却されているかは・・・かな。
見た目はカッコイイし、造りもいいので『飾り』としてお勧めです。

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