T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

前車（Ninja）はスリッパークラッチが装着されていて、Monkeyに乗り換えた時に微妙にギクシャク感を感じ、スリッパークラッチ装着を検討していましたが、とりあえずこのT-REVで滑らかな走りになるのでは・・という期待を込めての装着です。(#^^#)
また、寺本自動車商会さんの製品は信頼性も高く、メンテナンスキットも販売されているという所が購入の決め手になりました。
試運転でのインプレですが、以前のギクシャク感も抑えられていると感じました。決してエンブレが効かないということではなく、滑らかになったな・・という印象を受けました。
定期的なメンテは必要になりますが、試してみる価値はあるかと思います。

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在庫があった為、発送も早く助かりました。

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割引価格で購入でき、送料も無料。
助かりました。

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スーパーカブ110 JA44に取り付け　確かにトルクは上がるし最高速度までの到達が早い。

ただやはりコストパフォーマンスに問題がある。

価格の割には効果が微妙かもしれない。

価格が今の半額又は効果がもう少し良ければもう1台のグロムJC61に取り付けたかった。

これは後回しにして他のカスタムに使う方がオススメです。

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今回は通勤バイクに取り付けてみました

わが家の車やバイクには全車T-REVが装着されています

効果があるのかと言われると【あります】です

小さい排気量でも効果を体感できるのか？

小排気量向けのT-REVがあったのは前から知っていてとても気になり1日8時間ぐらいしか寝れなくなりました
そのぐらい気なってにいたのです

そして今回取り付けた車両はトリシティ125の初期モデルです

左側の外装を外せるスキルがあればたぶん取り付けできると思います
ホースは約40ミリ切りました
取り付けてしまえば外からはほとんど見えなくなりますがカラーはゴールドを選びました

取り付け後少し近所を走って見ましたが、出だしでスグに効果を体感できましたこれは家にある車やバイクと同じです
アクセルを開けるとスーッと走り出すのですが、少ないアクセル開度で発進するイメージです
燃費に貢献できそうな気がします

また、エンブレが少なくなります
エンブレを多用する街乗りなどでは慣れが必要かと思います

安いし買い物ではありません、違いを体感したい人やバイクに情熱がある人向けのアイテムだと思います
自分は今回も買ってよかったと思います

10000キロで点検20000キロでオーバーホールが推奨の様です
ご自身で取り付けできる人はメンテナンスもできる人が大半ですから問題ないと思います


純正採用されているバイクや車もあるようですが、中身が違います
お会いしたことはないですがテラモトさんは凄いなって思いました

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T-REVαシステムを2年半ほど使用。
レスポンス向上やエンブレの軽減が体感できる。

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GSX1400に乗っています。
以前から気になっていたのですが、廃盤になる前に購入しました

まずはバックファイヤーが全然でなくなりました。
以前はレーサーのように、火が見えてたのですが

エンジンブレーキがマイルドになりました。
すごく乗りやすいです。

加速がスムーズなような気がします
エンジン音も、静かなような

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GSX-R125　2020年モデル

カスタム状況
・スプロケット　純正丁数
・チェーン　純正リンク数

・T-REVαシステム装着済
・peo　アクスルシャフト装着済
・プラグ　motoDX


＜EZ+plus装着前＞

T-REVαシステムを装着してから、エンジンの吹け上がりも良くなり不満はなかったものの、
下の3000回転?7000回転くらいの部分のトルクが薄く感じてこの商品にたどり着きました。
アクセルを全開近くまで捻れば、スピードは出てトルク不足も補えるが燃費が悪化。

＜EZ+plus装着後＞

T-REVαシステムを装着した時も体感はできたものの、この商品で本当にトルク不足が解消されるのか疑問に思っていましたが、付けてびっくり。
全開を100としたら30?40の開度で走るだけであれだけ薄く感じていた3000回転?7000回転あたりのトルクが増して、交通の流れに簡単に乗れます。

＜体感できたこと＞

・低回転・中回転域のトルクが増す（バカ開けする人は乗り方を変えることになっても導入した方がいい）
　あと全開域は変わらないので、アクセル開度は60?70%まで。普通に走る分には50%もいらない。

・振動が減る（元々単気筒にしては振動は少ないがすごく変わる）

・1速または2速で渋滞にはまった時に惰性で走ってもノッキングが起きにくい

・試しに2速発進したらエンストせずに行けました（笑）

・装着前はアクセルをバカ開けしてたのでアクセル開度が少なくなったので燃費が上がった
（バイクやカスタム状況にもよるけど優しい運転の人はあまり燃費に変化はないかも）

＜取付＞
タンクを外せるくらいのスキルがあれば取付は問題ないと思います。
取付する時はタンクは外さずに作業できます。
プラグを交換できる人なら全然いけますね。
カプラーオンなので基本的に間違うこともないです。
丁寧な取付ガイドがHPにあるので作業に不安な人は先に確認してから予習した方がいいと思います。

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JC75に取付 (ワンウェイバルブ、ヨシムラ管装着済)　400km 程度走行

中低速のトルク感が上がりました。明らかに効果は感じられます。
街中で気持ちよく元気に走行できます。
小排気量なので、加速感自体はそれほど変化していない様に思います。
排気音が少しうるさくなった気がします。
燃費の悪化が心配でしたが、今のところ変化はありません。

トルク感が向上したため、存在しない５速に入れようとする頻度が増えました。
５速モデルの方が相性が良いかもしれません (５速モデル用は今のところ発売されていませんが）

※トルク感の向上はありますが、価格がかなり高いので対コスト効果はちよっと悪いです。

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商品の質感は素晴らしいです。
効果ですが、エンブレがマイルドになったのと、関係あるか分かりませんが、シートから伝わるエンジンの振動がなくなりました。

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