MINIMOTO:ミニモト

ノーマルを外してポン付けなので何の問題も無く装着完了です。
御歳29歳のC50は予想通りネジが化石化してましたがインパクトドライバーぶっ叩きで解決でした。
オリフィス開口については、先人の様々な意見を参考にさせて貰いながら今の所ノーマルのままです。
ポンプ性能を100％発揮させる為には、開口させるのが良いのは判るのですがヘッド側とクランク側のオイル振分け比率がハッキリしない為、2ミリまで拡げるのが耐久性も含めて良いのか否か迷っています。

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ガソリンホースを変えるだけで、ここまでイメージが変わるとは思いませんでした♪

ホースがクリアピンクなので、キャブのオーバーホール等でガソリンを抜き、コックを戻した後にガソリンの流れが確認出来て、とても便利だと思いました♪

交換して大変満足しています♪

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モンキーRのヘッドに過激カムとタケガワのシリンダーで組みましたが、バルブの干渉も無くエンジン調子良く回りました。

これから慣らしですが、楽しみです。

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スーパーカブに使用しました。スーパーカブはエレメントが無い為これを付けました。まだ鉄粉など付着しているかは未確認です。次回のオイル交換の時に確認してみます。アルミなのでトルクレンチでの締め付けが必要です。オススメです

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SOLOのボアアップに伴い使用。

定番のブリーザーキャップは別の用途に使用中のため、ヘッドから抜くために購入しました。

他の人も書いてますが、細かなバリが酷いので使う前にチェックと処理が必要です。

ガスケットやバンジョー込みでこの値段は相当安いと思います。
カブやオイルクーラー取付でスペースの無い車両ならこれで圧抜きを！

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以前付いていた燃料コックより、燃料漏れのためこちらの燃料コックに交換しましたが、漏れもなくバッチリです♪
4Lモンキー用の燃料コックは、なかなかないので助かります

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愛車ソロにオイルクーラーをつけるために購入。

どうせなら冷えるものが良いなと。
デザインに一目ぼれ。
キジマのヘッドカバーと合わせて雰囲気がでました。
フィンが大きいのも冷却効果に期待。

取付には別途M10P1.25のバンジョーが別途必要です。

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マグネット付きドレンプラグを探していると、コレが適合品でした。
カラフルな設定でしたのでゴールド？（黄色）に、少しだけお洒落に変身です

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出所不明の中華ゴリラタンクに取り付け。
タンクを計ったところφ16だったので試しにこちらの商品を買ってみました。
結果しっかり取り付け出来たのでもう一つ予備で買っておいてもよかったかな。

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純正が漏れた（NS50F）＆壊れた（負圧コック）ため、純正タンクのネジ径ピッチを測ったところM16x1.5だったためこちらを購入。

NS50Fはドンピシャ
ジョルノは負圧ホースを塞いで使用。タイヤハウス内からコックを閉じることもできます。

純正コックは高いので、よかったです。
耐久性は純正に劣るとは思いますが、また買えばいい話と考えています。

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