CF POSH:シーエフポッシュ

88ccにボアアップしたエンジンに装着したケイヒンPC20に取り付け。
今までは工具持参で微調整していましたが、指先でクリクリ調整可能に！
ドライバーを出す面倒が無くなりました！

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モンキーのエンジンのドレスアップの為に購入したのですが、ブラック系のエンジンにマッチしてとても良い感じです。これからも少しづつメッキボルトに変えていく予定です。

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走り出して一時経った信号待ちに、アイドリング高いかなっと思う事が時々ありました。
目的地に着いたら調整しようと思っても、到着して用事を済ませると、調整するのを忘れてまた信号待ちで思い出す。
この商品を取り付けてから、信号待ちの間に気になれば、手袋つけたまますぐ調整！が出来るのでスッキリします。

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今回エンジンオーバーホールを久しぶりにするんで、購入しました。特になんの変哲もないガスケットセットですが、とりあえず安いです。気づけば、毎回このガスケットを使っている気がします。特に問題なく使えました。

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9年不動のNSR80をレストアしてます。
キャブはPE24（2st用）パワフィル仕様でオイルポンプ有です。直キャブ化を最終目的としてこの商品を選びました。
作りは結構丈夫なFRPをブラック塗装したもので、私はポンプ有なので専用品をチョイスしました。
届いて早速取り付けしましたが、作業は結構大変でした。オイルポンプ部分のチューブ配管を外に出すのか中に入れるのかが、説明書に記載されていなく苦労しました。（結局中に入れました）。商品の精度がよく、FRPも固めなのでキッチリとはめ込むのに一苦労しました。フレーム裏側のメイン配線等も若干移動が必要です。
作業が終われば、そのジャストフィット感に達成感を感じました（笑。
最後に当然ですが、キャブの種類によって左右の穴の位置（調整用穴）がまったく異なりますので、取り付け後に合わせて加工が必要となる場合があります。

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オイルシールのリペアはいつもPOSHを使っているので今回も購入しました。セットもあったり、バラであったりと必要な所のオイルシールだけも購入出来るので大変便利だと思います。

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OHには必需品なので、セットになっているのが嬉しい限りです。純正品と同じように問題なく使用出来、価格も安いので満足です。今回はストック用も購入しました。

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純正のタイプですと、一度だけの使い切りな上に剥がすのが大変ですが、このガスケットだと何回も使い回すことが可能です。

ペーパータイプのようにへばり付いたりしないので、剥がすのも簡単。
表面はラバーで覆われているので、密着度も落ちずオイル漏れなどの心配もありません。

何度もエンジンを開け閉めする場合には、非常に有用なパーツです。
3回程使い回していますが、今のところトラブルはありません。

毎回、ガスケットを用意することを考えたら、コストパフォーマンスは高いと思います。

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ズーマーに装着。ノーマルでのリミッターが効いた状態が嫌で購入を決意。取り付けも説明書が丁寧で簡単（さすが信頼できるブランド！）装着後は予想以上に回転数も回り満足してます。最高速は期待していなかったのですが約5kmアップし、低＆中速の伸びもアップました。（マフラー、プーリー＆強化ベルト無名のブランドの物を装着）
リミッターが効いた状態が嫌な方にはお勧めしますが最高速アップを考えている人は・・・。又、ズーマーのエンジンは焼きつきしやすいそうなので、同時にタコメーター等の回転数管理をお勧めします。

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税込み4、320円。黒ポッシュと言われているモデルで、本体は細長いアルミ製のスティック状の商品です。
NSR50の前期型87年モデルに取り付けました。取説も丁寧で初心者でも取り付け可能だと思います。
自分のはキャブセッティングが出ていないのか？低中速域のパワーが無かったので、CDIを交換したらマシになるかと思ったんですが、体感できる変化は有りませんでした。高回転域は若干良くなった気がします。

スピードリミッターはコレで外せますので、定番商品ですね。お勧めです。

あと、外品チャンバーを取り付けたら、これは定番どころか必須商品ではないでしょうか。

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