CF POSH:シーエフポッシュ

少しでも効率が上がればと思いノロジーのホットワイヤーと一緒に取り付けました。正直単体での違いはよくわかりませんが、小さな積み重ねで何か変われば程度に思っているので満足です！見えない部分ですが金メッキだと気合いも入ります(笑)
この商品に限ったことではないと思いますが、プラグコード取り付けに際に注意をしないと表面に傷がついてしまいます。メッキ仕上げなのではがれてしまっては意味が無いので気をつけたほうがいいと思います。こんなミスは僕くらいですかね(笑)

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NSR50では定番のCDIですね！
銀ポッシュから黒ポッシュになってたんですね。
性能は文句なし。もともとレース用のマシンに付いていた銀ポッシュが壊れたのか？調子悪くなっていたので交換しました。
CDIは突然壊れたりする(時々調子よくなったりもする・・)ので、何か変だな？と感じた時にはCDIを交換してしまうのが得策かと。
ウェビックだとお安く購入もできるので、スペアとして持っておくのもありかと！

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NSR50のために購入。
純正のコイルなのかコードなのか、エンジンの調子が悪かったので交換。
ボアアップと同時に交換したので、単体での性能はちょっとわからないのですが、いまのところ絶好調です！
車両が古いので、一度調子が悪くなるとどこが悪いのか全く分かりません・・
そんな時はまるっと交換してしまう方がいいのかもしれません。

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電装系が調子わるかったのでまるまる交換しました。
取り付けはいたって簡単。ちょうどいい長さでカットして、コイルにねじ込むだけ。
90度のキャップが、取り付け＆取り外しの際に楽ちんです！
値段も安いのでイイですね！

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古いバイクのリフレッシュを兼ねて交換しました。品物自体の交換は、カプラーとギボシ端子の差し替えだけなので簡単です。但し、ギボシ端子は車体側配線色とCDI側配線色が違うので注意が必要です。交換後は若干加速がスムーズになったようですが、劇的に変わるものではありません。
CDI交換に伴う、外装カバー類の取外し取付けが、作業時間の大部分になります。

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純正品のCDIのリプレイス用に購入しました。純正の取り付け位置に収まりますし、見た目も良いのでこの金額であればお得ではないかとおもいます。

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きのうさっそく取り付けてみました。まず、なぜかタコメーターがうまく動かなくなりました。社外品なので設定を変えれば動くようになりましたが、そのへんが少し不思議な感じがします。効果のほどはよくわからない感じで、6000から10000回転の間が少し早く回転が上昇する気がします。
ただ、10000回転からは全然吹けあがりません。ということは最高速はノーマルと同じということになりますし、パワーも上がってないことになります。結論だけ言えば、これ単体で変えても効果はさほどない。ということになります。
私のバイクはエアクリボックス遮断板はずしと、メインジェットを1番だけ上げてあります。後はノーマルで最高速100Kh、CDIを変える前と変えた後も一緒です。チャンバーを変えれば効果がわかるのかもしれませんので、今度また報告します。

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セールで安かったので購入しました。タペット調整などでシリンダーヘッドを開けたらオイルが漏れるようになったので交換しました。問題ないようです。

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ブルーを購入しましたが、ブルーというよりパープルに近い感じがします、不満はありませんが。ゼファー用に関しては、この価格でOリングが付属しているのはうれしいですね。簡単に交換できますし、エンジン周りのアクセントにもなりますしgoodですね。

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耐候性、耐油性と商品説明に書いてありましたので購入しました。
見た目もいい(カスタム感もあり)値段も安い、でも1番の理由は、耐候性ですね。
以前付けてた、物は耐候性が説明に記載がありませんでした。(大丈夫と思いました)
自分のミスですが、やはり信頼のブランドで購入するのが1番です。

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