CF POSH:シーエフポッシュ

BALIUS2に装着しました、オイル交換がしやすくなりエンジンのワンポイントにもなるのでオススメです。
ただちょっと高いかな？

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モンキーに付けました。
年式もそこそこ古いので変えました。
純正とあまり価格が変わらないからこっちにしときました。
んー効果はうーどうなのかな？？

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撮影した写真は、標準装備のインシュレーターと
パワーブースターを重ねて口径のサイズを確認した所です。
パワー感は多少アップします。
キャブレター側（Φ16）とはもちろん段差があります。
そのまま取り付けました。
インテークマニホールド側の口径（Φ22）にぴったりでした。
キャブレターの調整はしていませんが、普通に走れます。
カスタムする予定は無くても、これは買いですよ。

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Nチビ乗りには定番ですね！

リミッターカットもできて、トルクが中回転よりなので街乗りでも乗りやすいと思います。

取り付けもカプラーを差し替えるだけで初心者の方でも簡単な作業ですのでチャレンジしてみてください＾＾

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マグネット付属ということで、これにしました。周りでは、マグネットにしている人はいないので、効果は薄いのか、どうでもいいのかのどちらかな？オイル交換でしか用がないので、まだ効果がわかりません。

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走りが変わるとか全然ないですが、デザインが良いです、オーリングも付属しているとさらに良いと思います、サーキットに行く人はワイヤーロックの穴があいてるので良いと思います、値段も手頃です。

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98式ＲＺ５０に使用しています。
カプラーの爪がなかなか外れなくて困りましたが、落ち着いてやれば簡単です。
わかりいやすい説明書付です。
点火タイミングに変化はないのですが、若干音が高くなり、
空ぶかし時に一気に9000r.p.m.位まで回ります。
パワーが上がったような気分になります。

・メリット
価格が安価
点火タイミングが変わらないので、中低速が扱いやすい（車種にっよる）
60ｋｍ／ｈ以上でる

・デメリット
置き場所に困る
速度警告灯が点いたり点かなかったりする
配線の取り回しが難しい

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へックスで締められるのがいいですね~
昔ぶち折ってエライ目に遭いました。
あとステンで熱を持つとこなので
ケミカルは付けておいた方がいいと思いますね~

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エアクリーナーを社外品に交換した後、このPOSHのパワーブースターを導入しました。ノーマルのインシュレーターは開口面積の約半分をふさいでいます。この製品はその封印を解いてくれます。交換は非常に簡単です。初めての方でも30分ほどで終了できると思います。ネジを2本外すだけですから。

交換した後は、劇的な違いが感じられました。体感的には30パーセントのパワーアップが感じられました。この価格でこれだけの効果が感じられる製品は他にはないのでしょうか。

可能ならば、エアスクリューも調整して、燃調をとったほうがいいかもしれません。全く調整しないと燃料が少し濃いめになりますので。

結論として、4miniの最初のカスタムとしても非常にお薦めです。

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CRM80に装着しました！！
CRM50用のRacing CDI を加工して取り付けてみました。
低中速域でのパワーアップがすごいです！！
低中速域での回転が綺麗に回り音も変わります！！
最高速は、変わらなかったですが、吹け切るようになったのでスプロケ交換できそうです。

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