CF POSH:シーエフポッシュ

XR100モタードに装着しました。
まずは外してみて、その絞りっぷりにビックリ。
そらパワー出ないわな、というくらい…半分以上絞ってありました。
一応武川メーターでタイム測定が出来るメーターを付けているので計測したのですが0~50km/hは0.6秒短縮。1/32mileも、何秒かは失念しましたが確実に短縮。最高速も70km/hがギリギリだったのが80km/h近くまで伸びます。
それ以上にレスポンスが良くなった印象が強いですねぇ。
モサ~っと加速していたのが改善された感じです。
これはとりあえずXR100を買ったらまず手を付ける事をオススメします。
ちなみにマフラーはヤマモトレーシングのスペックA。
それでキャブセッティングはナシで上記タイムでした。
今は点火系をチョロっとイジり、キャブセッティングをしたら1秒以上タイムが上がりました。
これは必須アイテムだと思います。
値段も安いですし絶対に後悔はしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず、取り付けは非常に簡単。
オイルキャップの代わりに、これを付けるだけ。
あとはホースをどう取り回そうと自由。
ただ、雨水がホースの先の部分から入らないようにだけ注意。
★３の理由
・実質的な効果を体感というより、ほとんどアクセサリーパーツ。
・キャップ径が合えば、どんな車種にも付くと思うので、アクセサリーパーツの少ない車種にはいいと思う。見た目の改造度が上がる。

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ブースターなしでも吸気の塞がれているところを無くすことは可能ですが、エンジンからの熱や二次空気の吸い込み等を考えるとパワーブースターの装着はしたほうが良い様に思われます。
他の方のインプレにもあるように取り付けには5分程度の時間とスパナがあれば簡単にできますよ。

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これを購入し装着した当時はまだあまり知識が無いころでした。今思えばノーマルのインシュレータを拡大すればよかったと思います。そうすれば1000円浮いたのに。パワーアップしたのかどうかも、いまいち分かりませんでした。ですので、星2つとします。メーカーさんごめんなさい↓↓

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ノーマルの倍ぐらいの穴の大きさ！！
自分としては、4速がスムーズになった感じ。
普通にいいと思う。

取り付け時間実質5分
必要工具：モンキーorスパナ

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クラッチを開けるのに必要で、購入しました。
特に純正と変わらず、、、純正部品を頼むよりこちらのほうが早く手に入るから良いかなってな程度です。
　後、二枚入りとかで販売してくれたりすると失敗したときに助かるなと思いました。

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ノーマルのインシュレーターは径を絞ってパワーを抑えていますので交換をおすすめします。ただ外すだけではエンジンの熱がキャブに伝わりセッティングが出ないらしいです。取り付けは簡単で5分くらいでできると思います。キャブのセッティングをして走ってみると、確実に速くなっていることを体感できます。この値段でパワーアップできて大満足です。

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NS-1に付けました。取り付け方はいたって普通ですが！！純正のコイルを切ってそのプラグコードを使ったら全体的に短くなりました・・・そしたらプラグにコードが届きませんでした。

私は後に別のコードを買いましたが、それなら最初から一体化してるのを買ったほうが良いかと思います。
取り付けた感想は、谷が小さく？なりました！零発進が少し楽になりました。若干トルクが上がったからかな？
セッティングの見直しも重要です!

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カスタムがお手頃なエイプですがその中でも群を抜いて費用対効果が高いカスタムではないでしょうか。

私は新車購入から200km走った時点で交換しました。
他はフルノーマル状態でしたがはっきりと加速の違いを感じることができました。

取り付けはナットを二つ外して純正と入れ替えてまたナットを締めるだけでOKです。

一緒に付いてくる説明にはキャブ要セッティングとあります。
キャブのセッティングは気圧や気温に左右されます。
エイプに乗っていく上でセッティングは不可欠ですので是非チャレンジしてみてください。

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リミッターカットのために買いました。
ＣＤＩ以外ノーマルの状態で走ったら82、3ｋｍぐらいまで出ました！
結構加速とかもよくなったし、チャンバーなどによって4種類のセッティングもできるので、かなりオススメです！！

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