CF POSH:シーエフポッシュ

点火時期可変という言葉の誘惑に負けて買ってしまいました。
想像どうりの進角、遅角の変化を体感できました。セッティングがある程度でた車両ならいけると思います。私もノーマル相当より1段進角が気に入りました。暫くこれで楽しみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR50に使用しました。
純正と何が変わるんだというくらいの代物です。
オイル漏れ等なく大変満足しています。

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ノーマルヘッドとスポーツカムですので点火タイミングの変更は不要ですが、キャブセッティングの幅を持たせたく点火系の強化にこれを選択してみました。まだ効果は確認できませんが季節変化や気象状況に今のセッティングでいければいいなあと期待してます。

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これのおかげで7，2psのフルパワーを存分に発揮させる事ができます
胸をすくような独特の加速は現在の4stスクーターでは絶対味わう事が出来ない世界です


このＣＤＩをつけると街中のシグナルダッシュが
楽しくなります~

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ワイヤーが取り付けられ、ゆるみに対しての不安が払拭されます。アルミなので締め付けるときは力加減が必要です。強すぎると壊れますし、弱すぎるとすぐ緩みます。緩み防止処理は必須ですね。

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純正オイルキャップが大きなマイナスドライバーで開けるしかなかったのですが、サイズが合わずやりにくかったのが確実に開け閉めができるようになりました。

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定番の「インシュレーターはずし」をするには是非！
Ape100で使用していますが、純正のインシュレーターとの簡単な交換だけでウソのようにパワーアップします。
本当にインシュレーターをはずすだけでも同様な効果だとは思いますが、吸気漏れを考慮すれば購入をオススメします。

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友人にも薦められ、ネットでも好評だったので、購入しました。
以前より、立ち上がりのトルクが若干アップしました。
エンジンが楽に始動できるようになりました。
吹け上がりもスムーズになったように思います。
これらは全て自分が感じたことなので、参考程度にしていただければ幸いです。

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いろいろな情報どうりノーマルと交換しただけで全域にわたりパワフルになりました。他はノーマルでもこれだけは交換したいですね。

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エイプ100に取り付けてのインプレになります。キャブ、マフラーと吸排気系に一通り手を加えると10000回転ぐらいまでは回るようになるのですが、パワー感が無く回っているだけです。エンジン内に手を加えず、高回転でのパワーを出す方法はないかなと模索中この製品が目につきました。
　ポッシュ側の説明によると、高回転時の電圧が純正品より高いとのことです。
　取り付けは至って簡単です、専用の工具などもいらずポン付けです。では、以下にメリット、デメリットを記入します。
　メリット
　(1)　思惑通り高回転時のパワーが以前よりでている。
　(2)　アクセルのつきが良くなった。
　(2)　アイドリングが以前にまして安定する。
　(4)　全域で力強さが増したので運転が楽になった。
　デメリット　
　(1)　なし
　総評　電装系のカスタム品は価格の割に？な商品が多いように個人的に思いますが、このコイルは値段とその効果の釣り合いがしっかりとれているように思います。エイプに関してはお勧めです。

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