ai-net:アイネット

ネジ溝が他社の物より少し長いです。

また、エンジン側もネジ溝を長めに切ってあるようで、
ネジ溝を奥までしっかり使えている感じがします。
これなら、少々の事で締めすぎになる事は無いはず。

先端にマグネットが付いていますし、オススメです。

私が買った物に関しては、シーリング銅ワッシャーが付属していました。

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写真から六角すべてにワイヤリングホールがあると思い込み、購入しましたが、くぼみは飾りでした。
自分が悪いのですが、ちゃんと確認せずに取り付け、オイルを入れ、ワイヤリングする際に気が付きました。
ワイヤリングを考えている方はNGです。
他の性能としては問題無いものと思います。

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50ccよりもトルクが増して、登坂時に失速しにくくなります。

ボアアップ専用チャンバーにしないと、回転数が9000位で頭打ちになってしまいます。

シリンダースカート部が極薄なので、耐久性はかなり劣りますが、街乗り&峠ツーリングメインで2年ほどもちました。

ぶっちゃけ、CHARMOのコピー品です・・・(￣▽￣;)

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【使用状況を教えてください】
エンジンオイルが気持ち綺麗になると思い　色んなバイクに使用しています。お気に入り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
オススメ商品です。純正のただのネジを使ってる人は損をしています。こんなに良い商品があるのに！
【注意すべきポイントを教えてください】
トルクレンチを使い絞めすぎないように！
【他商品と比較してどうでしたか？】
このメーカーしか使ったことがありません。ワイヤーを通す穴はありません。小さい穴は、デザインです。私はレースはしないので問題ありませんが、レース車両の人は別の商品を探して下さい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
この商品も、デザインだけではなく、ワイヤーを通せる穴を開けたら　もっと色んな人が購入すると思いますよ！

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【使用状況を教えてください】
2020年式ZX-6R

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ワイヤリング用の穴がない。
軽くだまされた感がある。写真よく見ればわかるけど。

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街乗りだと耐久性は分かりません。が
サーキットにて使用しますと耐久性がありません。
何処がダメかというと、シリンダーのスカートの部分の耐久性が無くレッドゾーンを多用するような
乗り方ですと割れます・・・。
ポート加工とかするとトルクとかあって良いんですけどね。
シリンダースカートが粉砕しますのでエンジン全体がダメになるのでレースでの使用は控えた方が良いと思いますよ?。

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まだオイル交換を自分でしていないため取り付けてませんがオイルの鉄粉取りにおすすめです。
ドレンボルトと交換するだけのですので取り付けも簡単です。

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今使っているボルトが軽量アルミで，
徐々に角がなめてきたのでこれに変更予定です。
普段は目にしない場所ですが，
色が選べて無機質なグラフィックがあるのも楽しいです。

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今回は最近購入したＺＸ?２５Ｒ用に購入しました。この部品は他の愛車でも愛用中のお気に入りです。パッケージから取り外すと強い磁力で金属を引き付けます。この磁力があればオイル内の鉄粉も一網打尽だと思いますが、いまだに鉄粉が付着しているところを見た事はありません(笑)

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軽さ優先でアルミのドレンボルトを使っていましたが，
だんだんボルトの頭の角がなめてきたので，
これに換えました。
普段見えない場所ですが，
黒のボルトで精悍さがアップ。
自己満足ですが，こういう満足も大切ですよね。
グラフィックも遊び心があって気に入ってます。

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