Neofactory:ネオファクトリー

外気温25度程度の屋外において、RECS施工の為、40分程度高アイドリングしていたら、ワッシャーが溶けました。
このぶんだと、真夏の渋滞でも溶けそうです。
熱くなるブリーザワッシャーは日本の真夏の渋滞では使えないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1000円位の安物はブローバイの影響で接着部分が短期間で剥がれてきましたが、入れ替えて使っているこの製品はそのようなことは起こりませんでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HSRに今まではＣＶ用を使っていたのですが、微妙にチョークが効きっぱなしになっていたり、微妙にアイドリングが安定しないときが有りました。
寿命かと思い、交換してみたら、ＣＶ用とは形状が異なることに気づきました。
これが原因か、様子見です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HSRに今まではＣＶ用を使っていたのですが、たまに微妙にチョークが効きっぱなしになっていたり、微妙にアイドリングが安定しないときが有りました。
寿命かと思い、交換してみたら、ＣＶ用とは形状が少し違っていることに気づきました。
これが原因か、しばらく様子見です。

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エンジン回りに取り付けられる真鍮パーツを集めてます。
オイルラインも真鍮のものが欲しかったので、探してました。このパーツも3000円程度と
比較的安いけど、見た目が少し変わっていいと思います。
まあ、このオイルライン、ヘッドにオイルを循環させる重要なパーツであり、オイルがジャブ
ジャブ漏れるとオーバーヒートしたり、異音がするので精度が悪いとマズイです。
今のところ、オイル漏れもなく循環しており、問題は無さそうです。
安いし交換は簡単なのでオススメです。

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99FXDXのエアクリブローバイ漏れ対策として取り付けました。
クリアキンのタンクのように、取り付けステーは付いていないのですが、小さくて軽いためホース2カ所をガソリンホースとプラグコードにタイラップ止めで充分な感じでした。
見た目もあまり目立たず、気に入っています。
また、底が浅いため、簡単に掃除できます。

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ハーレーのエボソフテイル、リアマスターのリザーバータンクホース交換に使用しました。リザーバータンクとホースの繋ぎ目からフルードが滲んでおり、バンドの締め直しも考えましたがホースも老朽化していると思ったのでこちらのホースを使い交換しました。元ネタは某サイトから頂いたものです。ホースが柔らかすぎると曲げた際に潰れてしまいますが、こちらのホースは適度に硬さがあり今回の使用目的には好都合でした。バンドは純正同様のカシメタイプも考えましたが、後のメンテナンスのしやすさも考慮し一般的なホースクランプにしました。ホースクランプは同じくネオファクトリーさんの製品です（商品番号:003032 ）。余裕を見て50cm購入しましたが、私の車両の場合40cmでも足りました。

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ハーレーの6R12の代用品です。ハーレーは、イリジウムは合わないと聞いていたので、最も安いプラグを試してみようと、、結果、何の問題もありません。車検で排ガスに引っかかる場合は、プラグとエアクリーナの交換でまず通ります。ユーザー車検で引っかかる場合は、交換してみてください。

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ダイナSを装着するために、ポイントカバーのリベットをドリルで頭を飛ばして外した後に修復するための部品です。ダイナをつけるとノーマルより膨らみがでてノーマルポイントカバーだと装着できずこのドーム型等をつける必要があります。このパーツはリベット止めではなくネジ式なのでアドバンスユニットのセッティング等にも結構便利です。
ただ少し味気ないメッキなので砂型っぽいカバーにしてほしいかと思います。

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プラグから火が飛ばずエンジン不動になったので色々知らべていたら、XL1200Sあるあるの故障だということが判明。純正部品で修理することも考えましたがネットで評判がいいネオファク製の、アドバンスユニット、ダイナS コイルセット、ドームポイントカバー　3点セットがあればまず問題なし　ってことで同時に3点を購入。ダイナSを装着するのに少しコツが必要でしたがネットで検索すればやり方が色々あるのでそこまで難しくなく装着できます。
アナログ式点火で少しアイドリングが変わるかもと期待しましたがそこまで変化なく。
ただちゃんと火が飛び復活したので製品としては問題なしです。

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