Neofactory:ネオファクトリー

S&S　Eキャブのジェット交換などでエアクリを分解する際に使用していますが、
適度に密着し、はがしやすいので使いやすいです。ストックで数枚持っています。

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2008年式　VRSCDXのオイル交換時に使用しました。
前までは純正品を使用していましたが、今回はこちらを使用してみました。
特に純正品との違いも感じられませんし、純正品と比べ安価なので良いと思います。
次回オイル交換時からはこちらを利用したいと思います。
性能の評価は純正品と特に変わらないという意味での☆☆☆です。

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僕のbuellのエンジンを下してクランクを割るというトラブルが発生したので、ついでにピストンリングの交換を別ルートからの買い置きのこちらのピストンリングを利用して行いました。
メーカーはHASTINGS製です。

ピストン本体は別物ですが、ピストンリングはスポーツスターと互換？といいますか、部品番号が全く同じなので迷わず使用できました。!(^^)!
ピストン周りのトラブルはなかったのですが、僕のエンジンも7万キロを突破したので、交換にはちょうどいい機会だったと思います。

ハーレー関係は純正互換の社外品がいろいろあるので、Buellの維持にはとても助かっています。
自分で作業をすればびっくりするほど安価にメンテができます。
Webikeさんではハーレー関係の消耗品が充実しているので本当に助かります。

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プライマリーはゴムOリング　もしくはこのうようなガスケットです。
このガスケットは少し価格が高いですが、Oリングのようにねじれるリスクは少なく、良いと思います。

オイル交換を自身で始められる方には特にオススメだと思います。

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純正オプション品で同じ物が販売されていますが、とにかく高くて手を出せずにいました。

ネオファクトリーさんが同じ物を販売している事を知り、購入しました。
物自体はしっかりしていて純正オプション品と同等に感じます。

もちろん装着も問題無く、カスタム感もアップして満足しています。

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バイクのキックペダルがブラブラと開いてくるので足元が邪魔だったので、購入しました。程よくスペースを埋めてくれていい具合に固定できました。サイズがいくつかあるので、これ以外に1mmのものも購入したので、ペダル交換時に調整できるので便利です。

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MIKUNI　HSR42の中古を手に入れたので、内部清掃しようと本体のネジを回したらなめました。なんとか外してネジを交換したいのですが、まだ、苦闘中です。

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DAXにオイルキャッチタンクを付けましたが、キャッチタンクからオイル注入口に繋ぐと乳化したオイルがエンジン内に混入するため、ヘッド側のブリーザーホースを分岐させ、オイル注入口からもブリーザーを取り出すのにT字のこちらの商品を使用しました。
ホームセンターなどで探しましたが、プラ製や真鍮製しかなく、形状も大きくかったり、Y字であったりと、思うようなものが有りませんでしたが、こちらの商品は色、形状、大きさ、値段全てにおいてベストなものでした。
ホースは黒の布巻きラバーホースと組み合わせましたので、雰囲気も抜群です。

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キャブを取り外した時に無くしてしまい、注文しようと思ったら欠品。とりあえず適当なスプリングを切って使っていました。少しでも気になる人は有るうちに買っておいた方が良いです。

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ビラーゴ250に取り付けました。

スラッシュカットマフラー・パワーフィルターを装着してメイン・スローとも番手を上げています。

こちらのスロージェットを付けていましたが、冬場になり燃料が薄い感じだったので、もう1番手上げようと思い購入しました。

取り付けも問題なくできてますし、始動直後のスロットルの付きもだいぶ良くなったと思います。

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