Neofactory:ネオファクトリー

サイズ違いで購入しましたが、燃料ホースはコレ一択で十分です。
これより安価な製品は耐候性が低くて硬化したり裂けたりがあるので、信頼性を重視するなら高級品を。
これは多分、10年程度で劣化して裂けたりすることは無いと思います。

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クランクケースの穴を通せず使い物にならない

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ハーレーショベルのEキャブがオーバーフローしたので、こちらのベーシックリビルトキットを購入しました。
キャブを分解して、おおよそ問題がありそうな箇所がフロートバルブと加速ポンプまわりだとあたりをつけていました。
ですので、こちらのベーシックタイプで十分だと判断しました。
結果的には正解でした。
ネオファク取扱のリビルトキットは、ほかにも影響範囲に合わせてタイプがあるので助かります。
基本、キット内にある部品は全て交換しました。
一点、付属のホースが耐熱ではないのでマフラー等に接触しないように長さを調整してボディーに固定する事をお勧めします。
自分はマフラーに当たって溶けてしまいました。
いざというときの為に、ワンセットもっておくのも良いと思います。

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Ｚ系純正負圧式コックのパーツ供給がなくなり、ピンゲル用のアダプター(オフセット)と合わせて装着しました。
装着にはシールテープ(巻き方、組み込み方大事です)と念のために液状ガスケット(塗り方大事です)も併用しました。
一晩乾燥を待ちガソリンを入れ、滲みも無く完璧に装着できたと思います。
　コックは小型でＣＲキャブにも干渉せず、内径７パイの燃料ホースがちょうどよかったです。
使用感もオン、オフ、リザーブ時のカチッとしたクリック感が他にない、走行時でもわかりやすい使用安心感です。
　表面処理のしていない真鍮製をチョイスしましたが、磨けば光るし、そのまま経年変化も楽しめそうです。
　説明書には分解図がありましたが、分解の仕方が解らなかったのと、消耗パーツの供給があると助かります。

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純正部品より、耐久性のある作りになっていて良い商品でした。

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純製品の交換です。
それに付随した、これがいりますよとかの案内があり、
液体ガスケットや、シリコングリスなども同じところで売っていたらよかったんですが

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ポイントカバーのネジに、付けるとき外すとき六角レンチが必要になるので、プラスネジよう面倒かも知れません。

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スポーツスターの純正品6R12と同様で
値段は約半分です。
交換すると掛かりもよく
加速も良くなりました
性能も信頼性あるチャンピオンなので　
安心です。

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これでキャブの不圧キャンセルオーケー。
サイズもバッチリ！あとはいつまでもつか…

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【使用状況を教えてください】
旧車のレストアに使用

【使ってみていかがでしたか？】
お守りみたいなもんですが、キャブは詰まってませんので効果アリなのかも

【他商品と比較してどうでしたか？】
高いものでも安いものでも効果に差はないジャンルな気がします

【注意すべきポイントを教えてください】
向きには注意

▼他にもこんな項目があると役立ちます
まあ向きさえ間違わなければ特に問題ないかと

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