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ユーザーによる SPEED SHOP ITO:スピードショップイトウ のブランド評価
カワサキ系マシンや、あらゆる国産ビンテージバイクを得意とするバイクショップ「スピードショップイトウ」。スピードショップイトウではOEMで多くのFRP製品を手掛け、様々なノウハウとクオリティの高さが好評。フェンダーやシートカウルなど多くの外装パーツをラインナップ。そのほかエンジンカバー、ステップ、キャッチタンクなどもあります！是非お試しください！！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価78件 （詳細インプレ数：70件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 36 | |
| おおむね期待通り: | 32 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 5 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 4 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あの空間に何もない人は5分で取付できる商品です。
専用設計なのでポン付けですね。スタイルもよく満足してますが、少しか価格帯が気になる方は居るかと思います。
個人的にマイナス面は価格ですが、購入者が少ない製品なので仕方無いと思います。
個人的には90％で満足してます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRX(3SX)に流用してます。
純正廃盤の今、曲げてある安いブリーザーパイプは希少です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SSイトウさんの小さなステッカーも付属してました
純正のブリーザーカバーにホースを取り付ける場合、テーパー状になっているためホースバンドで締め付けてあっても気がつけば外れていたということがありました。この商品を使うことによってホースが外れることは今後ないと思います。12mmと14mmの２種類が用意されてるのが親切です。ガスケットも付属しているのもグッドです。取付の際、僕はサービスマニュアルを見ながら作業しました。ガスケットにエンジンオイルを塗っておくこと、取付けボルトのトルクに気をつけること、この２点に気をつければ誰でも作業できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーケースを社外品に変更していることもあり、ロング仕様のファンネルだと開口部の至近にバッテリーケースが壁のようになってしまっていました。キャブレター脱着時の整備性が悪いのと、何より流石に吸入を阻害してる感が満々だったのでスピゴット長を縮めて処置しました。
元々JB-POWER純正の結構長めのスピゴットが使用されていたので、20mm弱縮まった形です。
スピゴットとインシュレーターの間にあった段差が解消されたから？？か、アイドリング中に不意にシャクリが起きていたのも解消されました。万人がこういう効果を実感出来るのかは謎ですが...
整備性が大幅に向上したのと、多分吸気効率効率も上がったのではないかという精神的な安心感は得られました。
ピンゲルのコックを使用していましたが、キャブレターが前進したことにより微妙にONに仕切れない位置関係になってしまいましたので、少し取り付け角度を変更しました。
取り付けは決して難しくないですが、年季の入ったキャブレターだと既存のスピゴットの脱着に苦労するケースがあるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
コース走行時のエンブレ緩和にと思い装着しました。安価に入手できるKTMの純正品も試しましたが、内径が小さすぎるのと抵抗が大きいためブローバイガスの抜けが悪くなっていると判断しこちらを装着しました。
横着してブリッピングせずにシフトダウンしても大丈夫になりました
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追記。
肝心なことを書き忘れていました。
こちらに付属のリードバルブは4気筒用のものなのか0.03mmの最も薄いものが付属されています。自分は250単気筒のバイクで使用しているので製造元のサイトから0.07mmのものを購入し入れ替えて使っています。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KZ1000MKⅡ用ですが、スピードショップイトウに事前確認の上、KZ900に問題無く取付出来ました。付属品も十分揃っていて、車体からの取出し部分のホースバンドを準備すればOKです。品質にも満足してます。ただ、取付の際に、六角レンチのボールポイント（ロング）が有ったほうが、作業かやりやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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スピードショップイトウです。写真の左側のホースはホースバンドを使用しなくても抜けることはありませんので、使用しなくても大丈夫です。補足ですがホースバンドの締め付けで劣化が進む原因にもなりますので、抜けない程度で十分です。
ありがとうございました。
タイプ：13段 | カラー：ブラック(コア)／ブラックアルマイト(ステー)
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
あきらかに一本だけ違うのがわかると思う。 違う種類2本づつが正解なのかな？と思
付属のものだと頭が当たって入っていかない
取り付け前に確認したが、ボルトが一本適合しないため取り付け出来なかった。
これからホームセンターへ行ってきます。
高い商品だったので、とても残念です。
きちんと検品して欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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ご意見ありがとうございます。できればフランジ付きボルトを使用した方がいいと思い、写真の部分はフランジ部分が当たる為フランジ無しボルトを使い、その他の部分にフランジ付きボルトを使用するため1本だけフランジ無しのボルトにしています。反対側にフランジ付きボルトは使用できなかったでしょうか？
ただ、鋳造部品の為反対側もフランジ部分が当たる可能性があるのは事実です。
今回のご意見を参考にして、フランジ付きボルト2本、フランジ無しボルト2本に変更いたします。
貴重なご意見ありがとうございました。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この形の薄いブリーザーカバーの欠点、どうしてもホースが抜けやすいこと。
純正がカエシのない構造なので、オイルキャッチタンクへ向かわせるべきホースが走行中に外れちゃったりします。
取り出し口がオフセットしているため、加工しようにも工作機械への装着に難儀してしまうので、この値段で売られているのはとても助かります。
純正部品への追加工品になりますので、加工されている部分以外はそのまま使用できる所もありがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スイングアームにキャッチタンク機構を設けている人でない場合は、ワンオフを除くとZならこれ一択で良いと思います。
安い汎用のキャッチタンクだと容量の不足や、どこに付ければいいんだという問題があるので、結局納得のいく配置はほぼ不可能かと。。
カタチもカッコいいのですが、色々検討した結果、ラクに納得のいく装着が出来ることが一番ありがたいなと実感。ワンオフしてブラックアルマイト仕上げにするのは随分コストもかかりますし、おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
安いキットだとオイルラインの取り回しに苦労したりホースの長さが合ってなかったりしますが、コレはバッチリでした。欲を言うとオイルブロックの全高がノーマルよりも少し高いので油圧センサーのハーネスがギリギリなところでしょうか
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