DAYTONA:デイトナ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
味気ない純正のオイルキャップはいやだったので、高級感のあるデイトナ　プレミアムゾーンのオイルフィラーキャップ　ゴールドを購入。
はやぶさ2010年式北米仕様に取り付け
イメージどおりの作りが細かく、高級感のある商品

【取付けは難しかったですか？】
簡単。純正のキャップを外し、付け替えるだけ

【使ってみていかがでしたか？】
かっこいい！意外と目立つので取り付けてよかった

【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書は付属

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日の投稿に純正マフラーと書いていたのですが間違いで正しくは純正のオイルキャップです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン周りもブラックアウトされているレブルだが、ラジエーターキャップのピカピカが気に入らなかったのでデイトナ製の黒いキャップに交換した（笑）

ラジエーターが斜めに取り付けてあるので、可能な限り水平になるようにジャッキアップして作業。
それでも多少は漏れてしまうので、LLCを補充して交換。

ラジエーター周りが黒一色になって引き締まった。
完全に自己満足の世界（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブディオZxのリフレッシュのためプーリー、ベルト、ウエイトローラーを交換して元気になったので
CDIも交換しました。
リミッターが外れるのでメーターを振り切るようになりました。
取り付けはフロントカウルを外して既存のCDIと取り換えるだけです。
15分もあれば出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質
【取付けは難しかったですか？】
純正マフラーの蓋と交換するだけなので簡単
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じです
【付属品はついていましたか？】
本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スチール製の為しっかりトルク締めできるので良い。
マグネット付きでオイル交換の際目視にて効果を確認出来るところがとてもいいです。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

多少ですがレスポンスが良くなったような気がします。エンジンオイルの流れがよくなりオイルポンプ負担が減ったのかも知れません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全域でトルクアップしました。04年式のグラストラッカーで仕様はウィルズウィンのシャープマフラーにNGKのプラグコードにイリジウムプラグとアーシングをした程度です。メインジェットを125→130番に上げてパイロットスクリューも調整出来ました。非力なバイクなので交換はかなり体感出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

複数の車両に使用していますが、規定トルクでしっかりと締めていれば漏れたりする心配は全くありません。
可もなく不可もない感じですが、こういう消耗品はしっかりと求めているスペックを発揮してくれることが重要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウッドラフキーのサイズが6Vと12Vで違うのですが、
クランク側の溝について、幅はちゃんと6Vのサイズになっていますが、
深さが12Vサイズの深い溝となっています。
そのため6Vのウッドラフキーが0.5mmぐらいしか露出せず、
強度が不足する為、キーが削れ飛んで点火時期が狂います。
2個ほどウッドッラフキーをダメにしたところで
溝にメッシュシートを挟み、念の為ネジロック剤を塗ってから
キーを取り付けることで、純正相当の露出高を稼ぐことができました。
クランク側を改善頂くか、専用のウッドラフキーを販売して頂きたいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。