DAYTONA:デイトナ

何でも良かったのですがこちらの商品のインプレを見て購入しました。
厚さが心配ですがブランド力を信じて使用します。

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中古で購入したアドレスＶ１２５の納車整備の時にプラグとエアクリエレメントを交換してもらいました。その時にショップのスタッフのお勧めと言うことで付けてもらいましたが、正直当方には性能の違いは全く体感できませんでした。

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ベルトプーリー、ウェイトローラー等、駆動系の交換をする際に、純正部品の番号が解らなかったので、交換を依頼したショップに在庫があったこちらを購入しました。特に不具合もなく普通に使えたようです、当方が作業はしていませんが、その後も何も不具合はありませんでした。

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サーキット走る訳でもないしこれで十分。
夏場・冬場のオイルクーラーの処置方法の参考にしています。

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GSX250Sカタナに装着しました。
長さもピッタリ。
あとは色の選択ができればいいと思います。

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取り付けも簡単で、純正より防犯効果があります。

小さいので迫力がありません。

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油温を知ってどうなるものでもありませんが、何となく今の油温は何度？とわかるだけで楽しい感じです。

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必ず必要なものだけど，もう少し安いと嬉しい．品質は，良かったと思います．なければゴミなどはいるし困るけど，高いと早くなるとか燃費が良くなるものにはお金をだしたいけれど，この手のものは無ければ故障につながる大事な品なので仕方なく買うが，つい，古いものを使いたくなるのが貧乏人の悪い癖なのかも．問題はまったくない製品です．アドレスV100のCE11に使用しました．

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CBR250Rの2016年式に付けました。
k&nが欲しかったが納期未定ということでDAYTONAのエアクリにしました。
目的は性能もさることながら吸気音を上げたくて交換。

結果、
吸気音は純正とほぼ変わらない。ここ残念・・・
しかし、性能が明らかに変わりました。
5000回転から9000回転辺りまでのトルク感が明らかに増しました。
増えた量は当然少ないのですが体感でしっかりわかるレベルで上がってます。言葉にすると、トルク感を感じながら9000回転くらいまで老け上がる感じです。純正エアクリの時はもう少しもたついてたと思います。
エアクリ交換後にいつも走っているところで同じ走り方をした所、最高速が2km/h弱上がってました。
今まで何回走っても最高速は今回の値を超えたことはありません。なので微妙ながら馬力が上がってるのは確実だと思います。
参考ですが、マフラーはBEAMSの汎用マフラーに変えています。給排気量が増えたことで少しだけ性能を上げられたのかな、と思います。

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2012年モデルのNinja250Rにて使用。

社外品のフィルターでOリングまで付いてこの値段で買えるのはありがたい。
使用感とか品質は正直分かりません。
まとめ買いしましたので暫くはこの製品を使用します。

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