DAYTONA:デイトナ

ネジ一個で800円と聞くと高く感じますが、使ってみると全然高くないって思えると思います。
磁器が入っていて、ネジをしめた時に密封されてる感覚が増すように感じると思います。
密閉されてる感は運転しててあるわけではないので、作業した時にそう感じると思います。
またポロポロワッシャーが落ちたりもしないので締めやすさもあります。
ただ、これを付けて何か走りに変化が出るわけではないのであくまで作業効率やマシンをより長く持っていたいそんな方には向いてるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品より安い商品なのにパッキンが、フルで入ってコストパホーマンス最高です。普段交換していないフィラーキャップのOリングが入っていて感動しました。エレメントの内系もドンピシャ精度は純正品より良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用スーパーカブ110 遊び用CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のオイル交換の際に毎回交換しています。
単なるワッシャーとは違い、多重構造なのでトルクを掛けて潰してガスケットとして機能するものですので、けちらずに毎回交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

集合マフラーの真上なので、面倒でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正はシルバーなので黒は締まって見えて良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時の鉄粉が気になったので交換してみました。
装着してからはまだオイル交換を行っていないため、どれほど効果があるかはまた次回。

エリミネーター400の純正ドレインボルトはM12×15×P1.5なので一番近いのはこのサイズのはず。

この商品は磁石の部分が1mm近く出っ張ってるので、長さ的にはM12×15×P1.5に近い。
ただし、ドレンワッシャー装着部まではネジ部の溝がなく謎のスペースがあるので
ネジ部の溝の長さは14mmよりも短いと言える。
恐らくは溝は12?13ｍｍ程度だと思う。
またボルト頭部が14ｍｍなのがちょっと面倒と言えば面倒。
デイトナはなぜこんな形状にしたんだ？

比較写真は銀色がデイトナ、黒がエリミ純正。
書き込んである数値は素人計測によるノギスの実測値。

今のところオイル漏れは確認されていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単品で購入するよりもお得で、かつ、車種専用なので品番指定ミスがありません。
これが一番楽ちんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX250Rに使用しました。純正は裏にパンチングメッシュがあるのでこのエアクリーナーを使うことにより吹け上がりと体感できないと思いますが上の回転域ではパワーが上がると思いますが上が伸びると同時にしたのトルクが落ちるのはセオリーですね。そもそもGSXのエンジンは低中速が一番パワーのあるエンジンなので本末転倒なことをやってしまったかなと思っています。まだ買ったばかりなのでしばらく遊んだら純正に戻そうかなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
実はキャブじゃなくて、車のウォッシャー穴を掃除するのに使いました。一番細いやつでも硬さがあるので使いやすかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
穴に通すだけじゃなくて引っ掛けて使ったりもできるので、キャブ清掃以外にも色々使えそうな便利ツールでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ケースが少しタイト。しまうのがちょっと面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので、毎年変えています。
正直、この商品単体での効果は、分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。