KOSO:コーソー

トリシティ125(SEC-1J)に装着。
マフラーを抜けの良いBeams Corsa Evo(本来はNmax用)に変更後、混合気が足りず深刻なトルク不足とエンジンが掛からない事が多発した為、FIコントローラーをECUに割り込ませて燃調セッティングを変更したところ低中速のトルク不足は劇的に改善してエンジンも問題なく掛かる様になり、中高速域の伸びも向上したけれど、それだけ抜けの良いマフラー入れて燃調まで触っていたら本来ならエアクリーナーフィルターも吸気量を純正よりも多く取り込める物に変更すべきと思い、このKosoのハリケーン マルチエアフィルターを購入。
説明書記載通り、初めから目の細かい方のフィルターがセットされていたので先ずはそのまま装着。
純正と比べて体感的な違いというのは残念ながら殆ど感じませんでした。
というのも、駆動系は既に…
Koso 軽量ドライブフェイス
Koso パワープーリー(8g×3+11g×3のウェイトローラーセッティング)
Koso 軽量クラッチ(ウィナースプリングは1000rpm&1500rpmも試して基本街乗り通勤ライドには純正スプリングのクラッチインが良いと判断したので純正)
Koso クラッチアウターカバー
Koso 強化センタースプリング(1000rpm)
ロングトルクカムピン
KN企画製強化ベルト(トルクカムピンを変えたので長さのあるベルトにする必要性から)

という内容で触っているので、フィルターだけで大きな違いを感じるレベルでは無いのかなと。
加えるなら、このエアフィルターを装着した上での燃調セッティングがまだキチンと出せていない事もあります。
なので、フィルター単体での評価は難しいところですが、荒目フィルターを試してみたり燃調セッティングが決まって体感できる違いが出たら改めて追記したいと思います。

見た目的には真ん中に一本レッドラインが入ってアクセントになったな?くらいです。
取り付けは5分弱で終わります。
ついでに内部のクリーニングもするなら別ですが。

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あちこち見るとあまりアテにならないとの書き込み見るが
エニグマ付けているので目安なればと購入
jc92グロムですがホンダ用買ったけどカプラーの形が違ったので配線加工して取り付けしました。
まだ寒くて慣れてないので作動状況はわかりません
取り付けは既存のミラーの穴使って自作のプレートに貼り付けました

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【使用状況を教えてください】
通勤使用、マフラー交換済。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、広くてよく空気を吸いそうです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
最初は純正フィルターと同じで
中に入れると思ってましたが、実際は
エアクリーナボックスの蓋と本体で挟む感じでした。
なので、赤い部分が外から見えます。
外から見せたくない人は微妙かも？

【使ってみていかがでしたか？】
吸気が良くなった気がします。

【付属品はついていましたか？】
付いてます。
フィルターが荒目と細目２種類あります。

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非常に見やすくコスパも良く文字も赤色で近未来感笑が出て格好良いのでオススメです！！

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【使用状況を教えてください】
k&nのフィルターを使ってっていたが、キャブ挿しこみ口サイズがあっておらず、挿しこみに毎回手間が掛かっていた。

これに交換して一瞬で脱着できるようになった。
円筒のため、カウルに干渉する部位があるため、カウルをカットした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
最高。剛性もあるため取り付けで変形しにくい。

【付属品はついていましたか？】
バンド。

【期待外れな点はありましたか？】
いいえ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
安い。
メンテナンスはk&nのキットをを使う。

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安いなりですね。取り付けは簡単です。
暗いので明るい時間には見えにくいです。
夜はLEDなので見えやすくていいです。
誤差は分かりませんが純正のアバウトな水温系よりかはましかと

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シグナスXの2型に使用しています。
ノーマルエンジン時代から装着していますが、相当吸気効率が上がるのか吸気音が爆音になります。
ノーマルマフラー車両でもかなりうるさくなるので、騒音に厳しい環境で生活されている方は注意が必要です。
爆音になるだけあって、性能向上は大きく交換するだけで0.5馬力程パワーアップすると言われています。
特にスロットルボディの大径化や、サブコンやフルコンを組み合わせることでよりパワーアップを見込めると思います。
内部のフィルターも取り外しが可能なため、掃除が楽です。
純正フィルターは一定期間使用し汚れてくるとアッセンブリでの交換しかできませんが、本商品であればフィルター部分のみを取り外して洗浄し、再利用することができます。
スクーター系は吸気口が地面に近いため、砂ぼこりや不純物を吸い込みやすいためエアフィルターが汚れやすく、非常に助かっています。
価格も安いので、シグナス界隈では定番のカスタムとなっています。
現在はエンジンをボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドの仕様ですが、エアクリーナーは本商品で十分だと思っております。

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シグナスXの2型に使用していました。
160ccにボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドを組んだ際に吸気量が純正エアクリーナーボックスでは足りないと言われ、アップデートとして購入しました。
取り付けの際は純正エアクリーナーボックスのダクトを取り外し、取り付け穴を大径化してはめ込む必要があります。
事前に中古で純正エアクリーナーボックスを手に入れておき、組み込み作業を済ませておくと非常に楽です。
本商品はエアクリーナーのボックス内部に導入するパイプを倍近く大径化するので、吸気量はエアフィルターを替えるよりも圧倒的に増えます。エアフィルターを高効率タイプに交換するとより相乗効果が期待できると思います。
なお、いくらエアクリーナーボックス周りを高効率化してもスロットルボディがノーマルだと効果がないので、スロットルボディも大径化する必要があります。
ボアアップとの組み合わせで相当パワーアップを果たしましたが、ノーマルスロットルボディ+ノーマルエアクリーナーボックスの組み合わせ時と比べ燃費はかなり悪くなり20km/リットル程度まで落ち込みました。
価格も安いので、とりあえず試してみて色々とセッティングを出してみると良いと思います。

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駆動系メンテナンス時に純正から交換しました。純正ガスケットを外したときは完全に固着しておりましたが、こちらに変えてからはクランクケースの脱着も簡単になりました。KOSOロゴのチラ見せがにくいです。

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マジェスティS専用品なので取付は簡単です。　
　
アドバンスプロのステーに取り付けました。　日中、夜間、とても見やすいです。　　　ボアアップして特に水温管理が気になるので、これでひとまず安心です。

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