KOSO:コーソー

ポン付けできる商品のハズが、3／8インチラチェットでは余程肉薄のソケットでないと、穴が深すぎて左上のボルトがつけられない。
近場では薄いものが売ってないので、1／4インチのソケットと3／8インチヘの変換ソケットを購入して対応。実店舗でソケットを追加で買う場合は、コレを持って行って確認した方が良いかも知らない。
変えたからと言っても機能が上がるわけではないが、赤が差し色になって少しオシャレな感じになったと思う。

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配線の加工が必要なのと配線加工ようの工具が必要です。

・商品本体のプラスとマイナスの線が細いのが千切れそうで怖い感じがします。
・付属のマジックテープが弱いので自分で買ってつけたほうがいいです。

RZ50 に取り付けに関してはブログでRZ50に取り付けのやり方載っていたので参考にしましたそれとサービスマニュアルの配線図を見て
ヘッドライト裏の配線のなかの
茶色のとこからギボシ端子を割り込ませたりして電源を引っ張ってきました。
注意てんはその際にぱっと見配線の中に濃い茶色なるので間違えて切らないようにしましょう自分はしてしまったので

次はマイナスの線をどうにか延長してボディーアースをつけましたこれは確かガソリンタンク裏のCDIがある当たりがちょうどよかったのでそこにしました。
長い説明になりましたがど素人の作業ですが参考になったら幸いです！

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５?６年前にこのＫＯＳＯスーパースリムスタイルメーターの色違いを取り付けて水温計として使用しています。このメーターは、安価な割にしっかりしており、表示が見やすく、電動ファンが回り始めるタイミングに１００度近辺を指しているので、概ね正確です。この度、油温計も設置したいと思い、テンプメーターの購入について検討を始めました。当初は、ヨシムラのプログレス２を購入しようかと思っていましたが、ＫＯＳＯスーパースリムスタイルメーターが水温計として稼働中である事や、プログレス２はセンサーが別売なので、本体とセンサー２個を買い揃えると１７，０００円程かかってしまうことから、プログレス２はやめて、スーパースリムスタイルメーターの色違いを購入することにしました。
取り付けについては、前から付いている同じメーターが電源を取得しているＡＣＣの端子に割り込ませて電源を取得し、温度センサーについては、別売のセンサーを購入する手もありましたが、付属のセンサーとデイトナのＭ１８×Ｐ１.５オイルテンプ用センサーフィッティングを使用して左クランク下のオイルギャラリーのボルトを抜いて取り付けました。温度センサーの配線の長さがやや短いため、取り回しを工夫してもギリギリでした。メーター本体は、スピードメーターの上の位置に２台並べて貼り付けました。
このメーターの欠点は、メーター本体から出る電源などの配線が細く、無理な力が掛かると切れる恐れがあることで、優しく扱う必要があります。因みに、水温計として稼働中の同じメーターは、何度か取り付け位置を変更しているうちに、配線が切れてしまったため、一度、裏蓋を開けて修理しました。
このスーパースリムスタイルメーターは、値段の割りにはよく出来ており、コンパクトなので取り付け場所の自由度も高いなど、とてもコスパが良い商品だと思います。

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2型BWS125、SED9Jに1型エアクリーナーBOXキットを流用し、レーシングエアフィルターを探していたのですが廃盤、欠品の為にこちらのハイフローフィルターを購入致しました。

元々の2型BWS125はエアクリーナーの吸入量が少ないようでしたので1型エアクリーナーフィルターを流用しましたがこちらのハイフローエアフィルターに交換してみました。

吸気音は特に変わらずレスポンスは良くなった気がするのでノーマル補修用部品として使用出来ると思います。

一応交換後はバッテリーを外してECUリセットを行いました。

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もしワイヤー調整しなくて使える場合でも、
ワイヤーを押さえてるネジの増し締めしてください！
何回か可動を見てたら、抜けてしまいました、、、
しかもワイヤーを通す穴が小さくて、何回か入れようとしてるとワイヤーの先がバラけてきて、更に入れにくくなります
何とか試行錯誤して入れて元に戻してそれから少しネジを緩めて、
ワイヤーをラジオペンチで挟んで奥にワイヤーを送り込んで何とかチョークの開閉ができました。

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純正のシールでも使えそうだが
取り敢えず専用品を購入しました
1000円ぐらいが妥当な値段だと思いますけどね

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純正の代わりに。
問題なく使用できてます。

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純正が壊れたので、社外水温系として取り付け。
問題なし。

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【使用状況を教えてください】
台湾5期の為、もともとキックスターター無し。
駆動系のセッティングの為、クランクケースを開けることも多く、軽量化も兼ねて交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このパーツはあまりネット上に写真情報が少なく、青と赤の樹脂色も実際は同じかもしれませんが、違う様な写真で掲載されていたため、より黒っぽい樹脂色っぽかった赤のタイプを選択。
イメージ通りの色でした。

【取付けは難しかったですか？】
いつも通りクランクケースカバーを取り外して取付。
台湾5期はキックも無いのでボルトオンです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クランクケース(アルミ部分)およそ1600g＋純正樹脂カバー200g(ダクトカバーとダクト除く)に対して、
こちらの商品は800gなので、軽量化の効果は大きいかと。
クランクケースカバーダクト部分が不要になる為、駆動系カスタムの時には、さらに簡単作業で駆動系パーツにアクセス出来るようになります。

【付属品はついていましたか？】
プレートが後付け。両面テープ付で親切。プレートが金属パーツなので高級感あります。
つけないパターンや別売り青ロゴも購入出来ます。なお、プレート単体の重さおよそ100gです。

【期待外れな点はありましたか？】
昔に比べ値上がりしちゃってちと高いですね。
あと、雨天時に使用するつもりはないですが、先日、急な雨が降り、停止時、後ろの開口部から水はけっこう入ります。
お天気は気にした方が良さそうです。
後、洗車時も純正戻しかと。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
同社製品のクランクケースカバーガスケット
ブランド：KOSO:コーソー
商品番号：KS-CCRCY3-R
一緒に購入しておくと良いと思います。
周りも赤くなってさらにレーシーです。

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BG11が絶版になって数年経ち、いずれやっておきたかったカスタムも、パーツが無くなってしまっては出来ない！となる前に買い集める始末…
これもその一つですが、暫く欠品となっていたパーツでやっと入ったので購入しました
この安さなら、まぁいいでしょう♪

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