KIJIMA:キジマ

ZX-10R '11-'12に適合すると思われるドレンボルトは105-112か105-116です。整備書で見た感じで短い方の105-112を選びました。
写真の右が純正ドレンボルト、左が105-112です。ねじ山が純正より若干短いですが、全長はほぼ純正と同じです。これなら内部で干渉することも無いでしょう。もしかしたら105-116でもいけるかもしれません。
1000km走行後のオイルには金属片が混じっていたので、オイルもボルトも早めの交換をお勧めします。

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ZOOMERのドレスアップで非常に有効です。
純正はプラスチックでダサく目立つ場所にあるので交換しました。
メッキも非常に綺麗に載っています。
ただメッキキャップが別売りなのが納得がいきません。

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ラジエタータンクと一緒に購入しました。
メッキの具合もラジエタータンクと差異がなく統一感が出ます。
ぜひタンクとセットで購入することをお勧めします。

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いままで使っていたフィルターはマグネットが付いてないタイプだったので、もしもの時の為に今回マグネットが付いている物にしました。小さくてあまり目立たないので大きなフィルターが嫌な方にオススメです。

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KLX250のラジエーターリザーバータンクとして使用しました。
同社の100ccタイプでは容量不足で、口ゴムの劣化も激しいことから300ccに交換。リザーバーホースに使用している6mmのシリコンホースはCRCを塗布して口金に押し込みました。
オーバーヒートした時に蒸気の温度に耐えられるのかどうか若干不安はのこりますが、ドレンがサイドにあるので湯気が上に吹き上がる心配もなく、また、シュラウド内に収まるサイズでしたので、KLXでリザーバータンク移設を考えておられる方にはお勧め出来ると思います。

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同じKIJIMAのショートタイプを購入しましたが、
やはりセッティングをしないとダメでした。

その点こちらのロングタイプはセッティング無しでもバッチリなためまた新たに買い直しました。

同じものを使い続けるのも大事ですね。

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サイズ違いのホースの接続もOKなので便利でした。

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本体は21mmx21mmのサイズでコンパクト。全長は45mmでたいていのバイクに装着できます。フィルター＋マグネットでサビを含む異物を除去できます。鉄製のガソリンタンクのバイクの必需品です。キャブが詰まる前に是非どうぞ。

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ホーネット250で使用しました。
純正のがひび割れてきたので、交換しました。
物としては悪くないと思うのですが、店舗保管が長かったためか、装着後外皮が少しひび割れてきました。
あと純正ほど柔軟性がないので、初回装着するのが大変でした。

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ブローバイガスをキャッチするために購入しました。
他の方もおっしゃっていますが、黒い蓋は力を強くかけたらもげてしまいそうですね。
自分は接着剤で使用前に補強しました。

密封性はまぁまぁといったところでしょうか。
完璧とは言えませんが、共用範囲内といったところですね。

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