KIJIMA:キジマ

純正のプラグコードが劣化していたので交換しました。柔軟性があるので取り回ししやすいですし、カラーバリエーションも豊富なところが良いです。
長さが1mと言うことですが、私の場合4気筒のバイクに使用したところちょうど良い長さでした。数cm余る位で4気筒とも交換できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

07’FZ1に装着しました。
商品番号:105-118が適合します。
凡そ1年使用していますが、毎回オイル交換の際にマグネットへ付着した鉄粉をウエスでふき取る必要がある程、かなり鉄粉が付着しています。エンジンとって良いのか、はたまたメーカー純正ではマグネット付は採用されていないため意味があまりないのかは不明です。
ちなみにボルトの大きさは、こちらの製品は19mmです。

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KSR110のキャブ交換中に固着したフューエルチューブが破れてしまい、純正品を注文して待っている時間はなかったので用品店にあったこれを購入。
KSRのフューエルチューブに使うだけならたっぷり2回分はあるのので、それほど高くは感じない。
用品店でよく見るので、緊急で必要な時にもすぐ手に入るのがありがたい。チューブ径の違いでサイズが複数あるので購入時は間違えないよう注意。

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マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。

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これはお勧めです。理由は、1、小型で取り付けがしやすい。たとえ高性能でも、図体が大きく、取り付けスペースを取るようであれば、取り付けられないマシンも出てきます。
2、安い。
3、容器の透明度が高く、中がよく見える。
燃料フィルターを選ぶ際は、マシンに取り付けスペースがどれほどあるか、またホースの大きさはいくらかを確認することが大切です。メーカーによって、取り付けホースの内径を示したり、フィルター側の外径を示したり、表示はまちまちです。あなたのマシンの燃料パイプにあったフィルターを選びましょう。
また、濾過性能が高いものは、流量が少ないという欠点もあります。大排気量車は流量にも気を配って下さい。
ガソリンタンクはいつかは錆がするものですし、ガソリンにゴミが入る可能性も0ではありません。安いものですから、ホース交換の折には、燃料フィルタの新設もお考え下さい。

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純正ホースが若干劣化していた＋フューエルフィルターを取り付けるために購入。

純正より若干外径が細く、ホースクリップは別途必要でした。（付属でついていたホースクリップは、逆に径が太い目だったのでゆるいです）

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KSR2用に買いました。燃料タンクからキャブまでのホースが傷んだので交換しました。1mあるので自分の好きな長さに調整できます。あまっても他のバイクに使えるのでお得です。2層式なので耐久性もありそうです。値段も純正品を買うより長めで買っておけば安心できますのでおすすめだと思います。

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SRX250に取り付けました。純正の負圧コックが壊れていてガソリンが止まらないので、負圧コックとキャブの間にこの汎用コックを入れました。キャブのバルブが当たりもよければオーバーフローしないのですが、古いバイクはキャブ（フローとバルブ、シート）も調子が良くないので普段はコックを閉めておいたほうがいいです。なのでこのコックで対応しました。純正のコックを買うより安く済みますし色んなバイクにも取付可能だと思います。

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CB125Tに装着しました。

以前は別な会社のアルミ製のマグネット付ドレンボルトを使用
していましたが、材質のためかボルトの付け根がだんだんやせてきて、折るとシャレにならないのでこちらに交換しました。

やっぱり、回す頻度が多いボルトなので丈夫さがヒカリます♪
それにマグネットも強力で鉄粉が鬼のように取れます（笑）

この値段で、この機能・品質。サイコーにオススメです！！

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ズーマーの純正のラジエタータンクは正直、かっこいいとは言えないもので自分としては絶対に変えたいものでした。
別売りでメッキのキャップも出ていますので、一緒に購入をするのをオススメします。
両方買うと1万を越してしまいますが、それ以上に満足です。
自分はメッキが好きなのでメッキにしましたが、アルミ製もあるので他の色にしたい方はアルミ製の方が安いですし、アルマイトもできるのでそちらがオススメです。
ついでにホースをクリアのものに交換してラジエター液を好きな色に変えるのも良いかと思います♪

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