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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
通常通りのオイル交換をしました。今回は木島製のエレメントですが、低価格で安心して使用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と付け替えるだけなので誰でもできます。
少し着飾りたいのにおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
BMW純正フィルター用のフィルターレンチが入りませんでした。探したらSTRAIGHT オイルフィルターレンチ 65/67mm-14(Art.12-8001)が使えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タンク内の錆び落としはしたのですが、施工が甘かったのか、再発して細かい鉄粉でキャブのジェット類の目詰まりがあったので、マグネットタイプのフィルターを噛ませて対処しました。
100％除去出来るわけでは無いですが、ただのメッシュフィルタータイプよりは効果があると思います。
ただ、本体の耐久性はイマイチで、1年程でホースの脱着時に根元から差し込み口が折れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
オイルフィルターを毎度毎度純正をこだわって使う人にはそもそも選択肢に入らないと思うが，
そもそもフィルターは限りなく短いサイクルで交換が必要になる消耗品で，純正だろうが中華製だろうが
大抵のフィルターはオイル交換2回に1回の交換を推奨している．
つまり，どんなオイルフィルターを使っていても交換周期は変わらないのである．同時にオイル交換の周期もまた品質によらずだいたい3000km?5000kmでの交換を推奨している．
なので，どんな品質のフィルターを使っても距離あたりの交換周期は変わらないので，とどのつまり安さと入手性こそが最たるステータスであるといえる．
その点では，いつでもどこでも手に入る当製品は特にフィルターの品質にこだわりのない人にはおすすめであるといえる．
ただ，自分の買っているものは問題なかったが，フィルターカップレンチの形状が純正と違う可能性もあるので，要確認である．
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
昔からあるブランドなので安心して使う事ができます。性能は良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
可もなく不可もなしですが、色合いがアクセントになっていい感じになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ZR-7に使用。オイル交換2回に1回、もしくは銘柄変更時に。
何度も使ってますが、不具合などは有りません。
最長でも半年、4、5000kmで交換するので安価で気軽に替えれるので助かります。
正直、自分には純正や他メーカーとの違いも分かりませんので、インプレにはなりません(笑)
唯一の問題は…フィルターがエンジンの下側…
これはエンジンの問題ですね(笑)
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変換タイプ／ホース内径6mm⇔9-10mm
身長・体重・体型： 身長／191-300cm 体重／91-95kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
CR12DE エンジンのブローバイ吸い口を加工。
愛車 FZR1000 意外にも、四輪愛車 12SR に使用しました。
ブローバイ対策です。
6mm → 9/10mm 変換は、良く使うサイズです。
L 字型なのはこの商品しか無かった為に購入。
動画は調子の良くなった CR12DE エンジンの加速です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルフィラーキャップは某所から購入。
自己満足なのですが、本当の意味での（四輪車）考え方としては、クランクケース内にフレッシュエアを導入し、インテークマニホールドに戻すと言った形になりますので、オイルキャッチタンクを装着せず、エアクリーナーボックスにエンジン側からのホースをそのまま装着した状態で、クランクケース（エンジンオイル注入穴）にフレッシュエアを取り入れるべく装着しております。
YAMAHA FZR シリーズはクランクケース内部の圧が高いと噂されており、フレッシュエアを吸い込む目的で装着しているのですが、吐き出す効果も期待しております。
※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念
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