KIJIMA:キジマ

1JR 2型のSR400に使用しました。
これをつける作業をした時から常用が不可能なほどエンストが多発しました。
原因切り分けで色々行いましたが、結果これが原因であることが判明。
少なくとも私ののっている型のSR400で、キャブもコックもノーマルならば、ヒューエルホースとの間の長さが足りず、無理に曲げないと取り付けができなくなります。
やっとの思いで取り付けても、無理な曲げ、あるいは過剰なホースの長さが災いしてキャブへガソリンが供給されなくなります。
旧型のsr400へ取り付け予定の方はお気をつけください。

新たに入手した車両のENGオイル交換に併せて装着しました。
スチール製のため繰り返し使用できるので、アルミ製と比べてコストパフォーマンスを期待できます??

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問題なく使用できています。信頼できる製品です。

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ホース付きのシリンジのホースだけを無くしてしまい
以前に別の目的で購入した6ミリ径のこのホースを切って使っています。
ブローバイガス抜き用に買ったホースは太過ぎてシリンジにブカブカでした。

BWS125のギアオイル交換にシリンジを使えば楽だと気付くも
後少しだけオイル注入口に手が入らず
このホースを必要最低限の長さで取り付けて使っています。

交換後に元々のホースが出てきて苦笑。
でも長いホースよりダイレクトに調整が利いて結果的には正解でした。

ギアオイル交換に
このホースもシリンジ方法もお勧めです。

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もしかしたらこの手のシリコーンチューブは製作元が一緒なのかもしれません。
でもキジマさんの耐油ホースはホームセンターの園芸コーナーのシリコンホースと違い
内側も外側も白くならず結構長い時間キレイな状態な気がします。
差し込みがキツイ場合はシリコンスプレーを拭くとスポっと入ります。

帯に短し襷に長しと言う言葉がありますが
私は丁度良い長さの設定と考えています。

ホース径が各種揃っているのでDIY派には重宝します。

アドレスV125Gのブローバイガスを最初はポリタンクを中間にしてエアクリに戻していたのですか
特に冬場にタンクに水が溜まるのでそれを排気したくホースのみに変更し
ホース間に接続コネクターを配し簡単に水分を廃棄出来る様にしました。

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毎回使用しています。問題無しです。

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GB350Cに使用。まとまって数量を注文すれば1個当たりの送料は安くなるのでコスパも良いです。もちろん品質には全く問題ありません。

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使用したファンネルのメーカーは不明でしたがピッタリでした。
付属のスポンジは使う予定はないですが付けるとなると取り付けは大変そうな印象です

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自分の目で確かめるまで正直エンジン内部に鉄粉が浮遊してんのか半信半疑でしたが…

『　え　っ　！　！　こ　ん　な　に　…　』

目を疑います。



『　こ　れ　が　鈴　菌　か　っ　！　！　』

それは違うようです（笑）



装着後、何度かオイル交換をしましたが毎回こんな感じです。

本当かよっと思うかもしれませんが嘘偽りは御座いません。



こうした鉄粉はエンジンに悪影響を与えかねないものです。

愛車を長く楽しむのであれば一度お試しあれ。

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キジマにタイミングベルトってことで購入しましたが、中身はBDL製、というか箱も全てBDLと思われる。
キジマの文字や日本語は一切記載無しですが本当にキジマが売ってるんですかね？

不安です。

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