KIJIMA:キジマ

ホース付きのシリンジのホースだけを無くしてしまい
以前に別の目的で購入した6ミリ径のこのホースを切って使っています。
ブローバイガス抜き用に買ったホースは太過ぎてシリンジにブカブカでした。

BWS125のギアオイル交換にシリンジを使えば楽だと気付くも
後少しだけオイル注入口に手が入らず
このホースを必要最低限の長さで取り付けて使っています。

交換後に元々のホースが出てきて苦笑。
でも長いホースよりダイレクトに調整が利いて結果的には正解でした。

ギアオイル交換に
このホースもシリンジ方法もお勧めです。

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もしかしたらこの手のシリコーンチューブは製作元が一緒なのかもしれません。
でもキジマさんの耐油ホースはホームセンターの園芸コーナーのシリコンホースと違い
内側も外側も白くならず結構長い時間キレイな状態な気がします。
差し込みがキツイ場合はシリコンスプレーを拭くとスポっと入ります。

帯に短し襷に長しと言う言葉がありますが
私は丁度良い長さの設定と考えています。

ホース径が各種揃っているのでDIY派には重宝します。

アドレスV125Gのブローバイガスを最初はポリタンクを中間にしてエアクリに戻していたのですか
特に冬場にタンクに水が溜まるのでそれを排気したくホースのみに変更し
ホース間に接続コネクターを配し簡単に水分を廃棄出来る様にしました。

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毎回使用しています。問題無しです。

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GB350Cに使用。まとまって数量を注文すれば1個当たりの送料は安くなるのでコスパも良いです。もちろん品質には全く問題ありません。

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使用したファンネルのメーカーは不明でしたがピッタリでした。
付属のスポンジは使う予定はないですが付けるとなると取り付けは大変そうな印象です

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自分の目で確かめるまで正直エンジン内部に鉄粉が浮遊してんのか半信半疑でしたが…

『　え　っ　！　！　こ　ん　な　に　…　』

目を疑います。



『　こ　れ　が　鈴　菌　か　っ　！　！　』

それは違うようです（笑）



装着後、何度かオイル交換をしましたが毎回こんな感じです。

本当かよっと思うかもしれませんが嘘偽りは御座いません。



こうした鉄粉はエンジンに悪影響を与えかねないものです。

愛車を長く楽しむのであれば一度お試しあれ。

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キジマにタイミングベルトってことで購入しましたが、中身はBDL製、というか箱も全てBDLと思われる。
キジマの文字や日本語は一切記載無しですが本当にキジマが売ってるんですかね？

不安です。

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まぁまぁ見た目かっちょよくなりましたー

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本来はゴムホースのみなので燃料が流れてるのがわからなかったが、見えるようになりました。
サイズもちょうど良い。

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クラッチオーバーホールに合わせてオイルとエレメント交換。
TMAX持病のクラッチ修理なので、マグネット付きにする意味はあまりありませんでしたが、気分的なものでそちらにしました。
効果は3000km後にフィルターを分解したら分かるはず。
次回はそうする予定です。、クラッチシューの砕けた破片をしっかりキャッチしているとこを祈るばかり。

写真は純正比較です。
見た目の変化はロゴの有り無しくらいです。
フィルターレンチは同じ。
スズキ系のフィルターレンチがジャストフィットです。

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