KITACO:キタコ

中華製オイルクーラーに使用しました｡安い中華製を購入して直ぐにオイル漏れが発生してしまい､やはり安物買いの銭失いかなと思い諦めようとしましたが､駄目で元々と思いキタコ製のユニオンボルトを購入しました｡製品にはワッシャーが二枚付属で付いてましたので､それも交換して知り合いのバイク屋さんに締め付けトルク値を聞いて装備終了そしてエンジン始動､全くオイル漏れ無しでした。
取り付けして3000km走行してもオイル漏れ無しです｡

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スズキジェンマ125に使用してます。
1984年式のバイクですので､あっちこっち悪くなり純正パーツも品薄状態になってきてます。
今回のパーツはやはり部品調達に問題発せして10年前位から何回か使用してます。
やはり空気の吸入が多く成りますのでジェト類の調整とプラグの調整をしながらでないと､せっかくのエアーフィルターが機能しないので頑張ってす｡
使用感はやはり空気をかなりの量を吸い込ん出ます､あとエアーを吸い込む時の音がかなり大きくなってます。最後に取り付け時に金具を締める時の強弱を考え作業して下さい､わたしは約10年の間4個位落としてます。

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モンキーAB27のボアアップ車に取り付けしました｡
エンジン内容はキタコDOHC88ccヘッドにシフトアップ47mmクランクシャフトで99ccにしてます｡
取り付けた感じは､ジェット類の購入が楽ですし､調整も楽に出来てますので､温度差等の変化に直ぐに対応出来ます｡
とても良く調整が出来ましたので､モンキーでも幹線道路を車の流れに乗りながら走れます｡
ただ難点が1つ有ります､もう１台ゴリラにも同じキャブを使用してますが､何回か油面調整をしたのですが､良い油面が見つからず少しこまります､まあ停車る前に燃料コックOFFにして100mも走ればキャブフロートからガソリン無くなりますから良いとしてます｡

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ゴリモンに使用してます｡
経年劣化で少しづつ曲がり角が悪くなり､燃料の送りが悪くなりそうなので交換しました｡、変えてからの走行感は感じませんが見た目の安心感は良く成りました｡

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モンキーに使用､もう１台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので､今回はモンキー排気量上げで使用しました｡
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました｡
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが､エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました｡なので発電機も軽量化をしてます｡
使用した感じは､今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが､5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい､幅広くチェンジ出来ます｡
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが､キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが､本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした｡コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ､それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん｡

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キット効果がある商品だと思いますが、私にはその効果が良くわかりませんでした。取り付けは純正品と同サイズで交換するだけで簡単なのですが、ボアアップ、ハイカムにしたので進角も必要ってことで購入しました。
上まできっちり回っているので、きっと効果は出ているんでしょうね。

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ノーマルのキャップが銀色で、エンジンの色が濃いグレーで目立っていたのと、コインドライバーを使わないと開けられないチープな造りがいやで本品を購入。グロムならエンジンの色と合うのですが、CB250Rのエンジンの色とは微妙に合わなかった。また、使用するヘキサゴンレンチも大小で違うサイズで、大きい方は手持ちで最大サイズの10ミリを使わなければなりませんので注意が必要です。

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プレート64でも吸わなかったのでプレートレスにしてみても吸わない
元々付けていたエアクリに戻した、、、、、、、、、、
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Ｓステージボアアップキット取付けに伴い純正の１．６倍に交換しました。燃調はＦＩコン２で制御しています。現在、空燃比計を着けてないので、実際の空燃比が分かりません（汗）空燃比計を取り寄せ予定です。今はパワーは落ちると思いますが、安全を選んで若干濃い目のセッティングで調整しています。あまりに濃い目だとカーボンが堆積してしまうので程々に！！ですね。因みに・・・ＳＰ武川:ハイパーＳステージボアアップキット１８１ｃｃの掲載画像にはインジェクターが掲載されていますが、キットの中にはプラグは入っていましたが、インジェクターは入っていませんので御注意を！　あと取付けは慎重に・・・純正インジェクターを外すと若干ガソリンが出てきますので火気厳禁！作業中にタバコは駄目ですよ！！またインジェクター交換の際にゴミが入らないように！と吐出先を痛めないように！です。

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武川の５速ミッションを組込むついでに交換し、ちょっとしたポイントです。今回は左右のクランクケースカバー共に交換し、更にクランクケースカバー以外にも同じサイズのステンレスキャップボルトを使用している場所も、単品販売されているサイズ別のビビッドボルトに交換しています。尚、クラッチカバーは武川製ですが問題なく使用できます。

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