KITACO:キタコ

同じキタコのピンクホースより硬いホースになります。

ピンクホースは曲げたとき折れ曲がってしまいますがこのグリーンはピンクよりは剛性があるのでつぶれたりしません。

ホースレイアウトでこのグリーンとピンクを使い分けています。

ただ付属のクリップが使えませんね。嵌めにくいし、時間が経つとホースに食い込むのでは？

別で面で抑えるクリップをヤフオクで安く購入して使っています。

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必要なものはだいたいそろってます。

バラでそろえるより断然お買い得なので、オーバーホールを検討してるなら選択肢に入れていいと思います。

対応年式がなんこかあるみたいなので、買う際はよく確認したほうが良いですよ。

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径も問題なく、純正キャブレータにポンづけです。（エアクリーナーの代わりですので、ついてる方は外してください。）

吸気音は少し大きくなります。
キャブレータは設定しなくてもそのまま走れます。が、1つくらいは番手を挙げたほうがいいかもしません。ブローバイガスの戻りもついているので、そのガスはパワーフィルターに戻ります。その点は地球とやさしいと思います。

しかし、半年もしないうちにシルバーの塗装が剥げてきました。全部剥げても、鉄の自然な感じで特に問題はないですが。

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キタコKITACO ライトキャブキット ケイヒンPC Φ20を購入いたしました。75ccにボアアップしたリトルカブに取り付けました。ノーマルキャブとは違い、トルクも増え、エンジンもまわるようになりました。

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ドレンガスケットがへたっていたのでオイル交換に伴いあわせて交換しました。
先端にマグネットがついているので金属スラッジ集塵効果があるようです。
ブルーアルマイトで目立つので次回オイル交換する際はボルトが探しやすそうです。

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予備用に購入。キタコの75ccにボアアップしてる方であれば、念のため買っておくといざという時に安心です。
ガスケット自体は見た限り品質に問題は無さそうです。

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ホンダのCT90に使用。

既存のカムチェーンが伸びきってイヤーな音を立ててたため交換しました。

特段これが良いってところは有りませんが、某D社さんの物はべったりグリスがこびりついているので洗浄が大変だった記憶が・・・それと比べると簡単なオイル洗浄で済むので楽です。

何にせよこれだけ変えるって事は少ないでしょうから、O/Hの選択肢の一つにどうでしょうか。

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ファンネル仕様なので雨が降るともろに吸い込んでしまいます。
そうするとノーマルのバネではすぐに戻りが悪くなり、信号待ちのたびにアイドリングが上がりすぎて不快でした。

これにしてから雨天時のアイドリング不調は全くなくなりました。

150％強化ですがアクセルの重さは殆ど感じません。

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PWK28に取り付けました。ノーマルからミディアムで十分な感じです。ハードは取り付けに加工も必要ですし、正直疲れますね(笑)
ミディアムスプリングはおすすめです！

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ボアアップ、クラッチ交換のついでにオイルポンプも交換しました。
交換自体は+スクリュ3本を外して、ガスケットを替えて、軸の切り欠きを合わせて付けるだけ。

オリフィスを1.5mmに拡張するのは、ピンドリルが便利です。
スタッドボルトを抜かないと普通のドリルは入りません。
ケースはアルミなので、指回しでもサクサク削っていけました。

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