KITACO:キタコ

【Webikeモニター】
白煙が爆煙でプラグは高熱価でようやく回るも真っ黒・・・ヘッド確認問題無し、シリンダー内壁もこれといってダメージがないのでピストンまわりからのオイル上がりと考え注文。さっそく取り付けましたが大して変わらず！！！！そしてマフラーからガソリンが噴射されている・・・キャブがおかしいようです。いいかげん直れ・・・（´┐` ）※写真は取り替えた部品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それなりの知識があれば初めてでも特に問題なく取り付け出来ました。
乗った瞬間からトルクアップしたことが感じ取れます。
メインジェットはノーマルの5番アップにしました。
スプロケは16丁に変更しましたが、特に加速に不満はありませんが、
最高速は思ったほど伸びませんでした。
まあ、ブレーキの利きが悪いので、あまり最高速にはこだわっていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】
エンジン改造等がひと段落したので、新しい小ネタとして点火マップを弄れる本製品を購入しました。

自分のXLR80は元々バッテリーを搭載してたので、電源は問題なし。
セッティングするのに取り外しが簡単なようにフロントカウル裏につけました。

で、セッティングですが、点火の進角をエンジンやアクセルの癖に合わせて複雑に出来ます。
*点火時期は回転数のみで設定なので、エンジン回転数に対する自分が良く使うアクセル開度にあわせて点火時期を調整すると、乗りやすいセッティングが出るかと。

自分の場合はアナログCDIに比べや加速やエンジンの回転上昇がよくなりました。

セッティングは2種類登録でき、配線の接続・非接続で切り替えられます。
セッティング時はCDIにアクセスしやすい所に置けば、古い・新しい点火マップを切り替えて比べることができ、より良いセッティングが出しやすくなるかと思います。
*切り替えはCDIへの電源を切る(メインキーOFFなど)必要があります。

注意点はCDIがバッテリー点火式になるので、バッテリー上がりを起こすとエンジンが始動できなくなります。
念のため、アナログCDIを車載道具の箱に入れておくと安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライトはノーマルヘッド用14φビッグはSTDヘッド用22φ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分でカプラー集めて自作する労力など考えたらこちらの商品を使用したほうが遥かにいいです。
ケーブルの長さもちょうど良く純正CDIが収められていた所に無理なく収めることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン音がとてもマイルドになり振動が減りました。
形状も純正と同じ形状なのでCDIを固定する純正のゴムクッションが再利用できます。
また副産物として電気式タコメータの針が安定するようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元から付いていたほうが錆びで痛んでいたので交換しました。
二種類の高さのピンが入っていますが交換される方はどこにどの高さのピンが使われているか注意しつつ作業する事をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう少しパワーが欲しいと思い購入しました。
ハイコンプということもありなかなかのパワーを見せてくれます。
ただ自分の個体だけだとは思いますがヘッドの面にBB弾を半分にしたくらいのエグれがありました。
これくらいでは圧縮漏れはないだろうと思いますが高価な物ですのでその点はガッカリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

STDバージョンアップキットを取り付けた際に一緒に交換しました。
試せる平地の直線が近くにないので登りでの計測ですが大体10000回転は回っているようです。
平地ならもう少し回ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコPC20（カブ用）のインマニではスロットルワイヤーがフレームに干渉するわキャブがエンジンに干渉しそうになるわで散々だったのでやむなく購入。
向きを変えることでこれらの問題は解決しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。