KITACO:キタコ

いたって普通のワッシャーです。
オイル交換時にはちゃんと交換しましょう。
さて、ところで、こういうワッシャーに優劣ってあるんでしょうか。
もはや、聞いたことあるブランドで、あれば何でもいいと思います。

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CF50角目シャリー。
なるべく交通の流れに乗りたいのと、30km/h解除、二段階右折解除、原2登録の為に組みました。
キャブ、エアーフィルターはノーマル
マフラー交換、300円チューン、フロントスプロケット16丁交換のみ。
不器用なメカ弄り素人です。
エンジン弄り、もちろんボアアップキットは初めての経験でしたが、虎の巻を見ながら5時間程かかりましたが何とか組めました。
まだ慣らしの為、スロットル開けてませんので、最高速はわかりませんが、出だし、2速のトルクアップは比べ物にならない位アップしてます。
今までは出だし、坂道などの馬力の無さにストレスを感じていましたが、全くストレス無く走れています。
慣らしが終わったらまた感想を書きます。

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リトルカブの50ccハイコンプピストン＋PB16キャブレターと合わせて使用。
ハイコンプピストンがキタコ製でバルブ当たりなどがないと適合確認できていたので、同メーカー製のこのハイカムを選びました。

組み込みは初心者には少々手強く思います。
同じくキタコが発行している横型エンジン虎の巻などをよく確認しながら作業を進めました。
それでもカムの合わせなどに不安があったので、詳しい人に手伝ってもらってようやく完成。

性能はノーマルカムとは段違いに高回転まで回るようになります。
このカムの気持ちいい回転域を堪能しようとすると、公道では簡単に原付法定速度を超えてしまうので、サーキット専用と考えた方が良さそうです。

耐久性についてはまだ未確認のため評価できませんでしたが、4ミニで歴史のあるメーカーのものなので期待しています。

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ノーマルから10%軽量化みたいで半分効果期待せずにどうせ新品にするならこれと購入

ノーマルとキタコ製は手で持った時に重さの違いが分かるくらいでした　

吹け上がり下りも変わった気がします　回転物の場合少しの軽量化でも効果が期待できます。

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高硬度・超軽量ドレンボルトです。しかも先端に埋め込まれたマグネットが、エンジンオイル内の金属スラッジを集塵してくれるので、健康チェックもできますね。

ワイヤリングの穴が開いているので、安全に気を使っている自分としてはうれしいですね。

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３０年前のロビンエンジンのキャブに使用。同一の旧パーツ番号から辿り着きました。精度、仕上げは大満足ですが、値段が高すぎです。社外品が無いのでしかたがありません。お陰様でオーバーフローが解消されました。

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モンキーの取り付けたPC20キャブのマニホールドガスケットとして使用。
経年劣化で取り外しの際に破れてしまったものとの交換を実施。

なんてことないガスケットですが、二次エアの防止など重要なものでもあります。
安価なので補修用として数枚あっても困りません。

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カブのピストン交換及び腰上OH時に使用しました。

純正ガスケットでももちろんいいのですが、パーツリストから一つずつ部品番号を拾って注文するのもなかなかに手間のかかる作業....

このセットなら必要なガスケット・パッキン類が全て揃っているので、購入がとても簡単です。

もちろん品質も劣ることなく純正品同様に安心して組むことができました。

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レストアするにあたり購入。
腰下開ける時は消耗品全交換しています。
他車で使用してるので安心感ありますね。
４miniこれで４台です(笑

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レストアするにあたり購入。
腰下開ける時は消耗品全交換しています。
他車で使用してるので安心感ありますね。
４miniこれで４台です(笑

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