KN企画:ケイエヌキカク

仕様変更されて、商品写真とは違うピストンが現行流通品には入っています。　また、ピストンピンのサークリップも購入毎に違う形状のものが入っており、果たしてそれが検品ミスなのか仕様変更なのか（そもそも検品しているのか）など、少々おおらか過ぎるところがあります。　
　
それを置いても、自分で調整して組み込むスキルがある方にとっては性能と価格のバランスの良いソリューションだと思います。

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CRM250RKに使用。純正規格は5.3×125となっていて僅かに5mmは小径だが緩いより安全。取り付けはキツ目だか問題無し。フィルターを追加装着し固定出来る位置にホースを摂り回しても十分な長さもあります。

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見た目や価格、性能にはほぼ満足です。
雨の日でも、大雨じゃなければ大丈夫です。冠水道路や、対向車からの水しぶきには無理ですｗ
実際に大雨のときにエンジンかからなくなってクリーナーはずして通勤しましたｗ
シリコンスプレーを塗布して雨の日対策してみました（邪道ですがコレが一番効果あったので）
吸気音が大きいけど、気にしませんｗ
メインジェットは＃７０を＃９５で今、セッティング様子見中です。
カバーのボルトがニッケルめっきのＭ６皿ビスなのは愛嬌ｗ飾りボルトに交換しました。

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キャブレターの負圧取り出しに使用。ネジ径、ピッチや、取り付け外径（ホース径）などのデータが記載されているものは案外少ないが、その点本品はしっかり明示されていたので安心して購入できた。メクラ栓（ゴムキャップ）が付属していればありがたかった。

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CR-miniの延長チョークで使いました。
加工なしで取り付け可能です。

Zタイプマフラーだとチョークに手が届かなくて不便でしたがこれで楽になりました。

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取り付け精度が、少しハマリ難いが、問題ないレベルでした。コストパフォーマンスと作りでは、満足できました！性能も期待通り吸入効率upで純正マフラーでも社外のトルク重視マフラーでも丁度よく感じました。

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Vino(5AUA SA10J)に装着しました。
純正のミッションオイルキャップは、プラ製で色も白。おしゃれじゃない。
この製品のレッドアルマイトに交換しました。
走行中に見える箇所じゃないので、単なる自己満ですけど、
お手軽にプチドレスアップできました♪
オイルシールが付属してるのもいいね。

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今までは68?キットを使っていたのですが、先日、通勤途中にピストンピンのニードルベアリングが破断するというトラブルに見舞われ、定期点検・定期交換の重要性を痛感しました。結果、今回この65?キットを組みつけたのですが、もともとハイコンプ仕様ということもあってか、以前よりも断然速いです。最高速が頭打ちしないように、念のため付属品のガスケットを2枚使用しました。これからウェイトローラーの微調節を始めます。耐久性の評価はもっと走り込んでからにします。

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以前に3KJジョグに使用しノーマルよりも開口部が広く若干のパワーアップができたので、今回アクシス90を購入したのに合わせ購入。

まだ未装着ですが、3KJインマニとターボフィルターと合わせて今回も若干のパワーアップを期待してます♪

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インジェクション車には耐圧の燃料ホースが必要ですが、意外と入手手段は限られています。1m単位で気軽に購入できるのはとてもありがたいですね。品質も十分で今のところ使用に問題はないです。

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