POSH Faith:ポッシュ フェイス

マフラーをノーマルからBEAMS SS400へ変更したところアフターファイヤーが出るのでAISをキャンセルしたらとまるかもというネット情報を見てこちらの商品が流用できることを知り試してみることにしました。
装着して空ぶかしして確認したところアフターはばっちりとまりました^^
期待通りの商品で大変満足です。
実際のところプレートを挟み込んで排気の流入を抑えたのみでマニホールド側の配管はそのままですが今度外装を外したときにふさごうと思います^^；...

こちらの商品がアフターファイヤーに効果あるかを試す場合、排気がAISに流入するゴムホースを何らかの方法でとめて（私はクリップで押さえつけてみました^^）一時的にキャンセル状態を作り出し空ぶかししてみると分かるような気がします^^；（あくまで主観ですが^^；）

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ZZR250のキャブレターCVK30に使用しました。
ほんとは110、115くらいがあれば十分でしたが、これからどんなカスタムをするかわかりませんし、一応複数のサイズがセットになっているこの商品を購入しました。

個々に買って揃えるよりお得な感じがします。
5刻みのセットを購入したので、細かい2刻みが欲しい場合はまた別に買うことになりますが…。

商品自体は何も問題なく使用できています。

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ブリーダーにホースかまして空き瓶で受けて、ちょっと緩めてにぎにぎすると逆止弁のおかげで逆流しなくてフルード交換がすごいはかどります。
ねじ部のシール剤がどれだけ持つか分からないけど季節ごとにエア抜きやフルード交換してもいいと思えるくらい手軽にできる。
他バイクもキャリパーOH時にコレを使っていきます。

ゴムキャップが、もうちょっと見栄えしてくれるものだといいんだけどね

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取り付けもサイドカバーを外し、カプラーオンなので
とても簡単でした。
サーキット以外では必要ありませんが、あったにこした
ことないパーツだと思います

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値段は安く性能もリミッターをカットするだけなのでコストパフォーますが良いです。
取り付けはメーターカーバーを外さなくてはならないので大変です。カプラーオンですが本体をライトケースの中に入れなくてはいけないのでこれまたスペースが無く大変でした。

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このパーツがなくてもエア抜きはできますが、今回取り付けてみてブレーキのエア抜きが、大変楽になりもっと早くからつけてれば良かったと思いました。
そんなに高価なものでもないですし、やれてきたブリーダーボルトのリペアにも良いと思います。

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私のFTR223ではモリワキZEROマフラーパワフィル仕様で、＃130~135（季節により変化）ですね。他のジェットはエンジンをいじるか、余程変なマフラーをつけていなければいらないかと。

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ブレーキフルード交換と同時に、純正ブリーダーから交換しました。

通常では緩めてレバーを握って底づきする前にブリーダを締めて…という作業が発生します。
しかしスピードブリーダーに交換すると、ネジ部からエアを噛まない程度に緩めてレバーを握るだけで済むので作業時間が大幅に短縮出来ます。

乗り換え前のバイクでも使用していましたが、自分でブレーキフルードを交換する作業を行う場合は、スピードブリーダーがないと嫌になるくらいです。

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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。

これ一つあればメインジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには140番を使用しました。

プラグの状態を見て、夏と冬で一番手上げたり下げたりしています。

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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。

これ一つあればパイロットジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには38番を使用しました。
参考までですが、パイロットスクリューは2回戻しにしています。

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