ASウオタニ:エーエスウオタニ

1974年の850ccモトグッチのデスビに使いたく購入したが。付属ゴムブーツの内径が大きく(たぶん15mm)、端子は使えるがゴムブーツは使えなかった。他のショップでスポーツスター用を購入してみたら、ちょうどよく使えた。どこの店もゴムブーツの寸法を書いていないので、購入して試すことしかできず、４つも無駄に購入してしまった。しかも高価で金額にして15,000円ほど注いで、やっと寸法の合うゴムブーツの付属したものにたどり着いた。残念ながら、この商品は合わなかった。

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装着していた社外イグニッションコイルを壊してしまったため一時的に純正に戻していたが、折角なのでこの際定番のイグニッションコイルでもある、ASウオタニのコイルを試してみることにした。

ケーブル無しの汎用品を購入したため、プラグケーブルは装着していたNGKのパワーケーブルを使用。その際ケーブルが若干短かったので、別途購入したケーブルにジョイントを繋いで延長させた。
コイルへの差し込みはターミナルを介しての装着となっているので、ケーブルへのカシメ作業が必要となっている。通常のペンチでもターミナルを装着できるが、折角なので専用工具を使用。
一番苦労した点はブーツをケーブルへ入れる作業で、潤滑剤を塗らないと動きません。次点がターミナルを取り付けたケーブルをコイル本体に差し込む作業で、これまた入らなく苦労する作業でした。

車体への取り付けはそのままでも工夫すれば装着できるが、Cubyから専用のステーが販売されており、そちらを購入して純正コイルと同じ位置に取り付け。 ただ、カブの固定場所は燃料タンク下の奥まった所になるため、大きくなったコイルとステーが配線に当たり、ケーブルも狭い空間を通すため少々面倒でした。

コイル交換後にエンジンを掛けてみると、抵抗を噛ませなくとも社外のタコメーターが暴れることがなく反応してくれて問題なし。初走行はハッキリとパワーが増したと感じることはなく、何時もより何となく力強いような？というプラシーボなのか本当にパワーが増したのか微妙な感覚。
その後、キャブレターのセッティングやプラグを変えたり等して暫く走行を繰り返し、交換前との変化があるかを確認したところ、気持ちエンジンが高回転まで回りやすくなっており伸びがあった。また、上り坂でギアを落とさず走行できる距離が調子の良い時と近しくもなる。

確かにイグニッションコイルの交換でパワーアップといえる変化はみられたが、50ccだからか劇的な変化とまでの違いはなかったので、装着するバイクとの相性やセッティングに差があるかもしれない。

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イグニッションコイルの強化、火花アップに間違いないです。アイドリングが安定して老け上がります。もう少し早く買えば良かったです。

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ZXR400に装着しました。
2?3週間放置するとエンジンが掛からず車とジャンピングしながらエンジン始動させていましたが面倒になって来たので、こちらの商品を装着しました。
見事にジャンピング無しで普通に掛かる様になりました。
ただ取付けにはZXR400には燃料ポンプリレーの配線を一本抜いてウオタニの黄色線と差し替える必要が有りました。
その配線を解読するのに手こずってしまいました。
燃料ポンプ付車は配線図とスキルが無いと取付けが難しいと思います。
因みにZX-7RRも所有しており同じ症状で装着してます。
絶好調です！

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加速時のパワー感はもちろんですが一番体感するところは始動性の向上でした。

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トップスピードが伸びる訳ではないが、加速感が向上したと感じています！
また、アイドリングの音、高速域でバラつくような感覚が消えて、パッとまとまった音で伸びていくようになりました！
タンクを下ろすことができさえすれば、フルキットということもあり、取り付けはそこまで難しくはなかったです。

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レギュレ―ターの不具合でバッテリー過充電によりイグナイターが故障した為、ウオタニフルパワーキットに換装したら見事に復活しました。ちなみに当方の車両でフルパワーキットは競技用部品の為、ノ―マル車両の安全装置は解除になり配線加工が必要になります。でもやはり点火系の強化はかなり体感できますね、価格は高額ですが。

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安定した点火が得られます。
高回転も凄くスムーズでエンジンの始動性もあがります。
間違え無い商品です。

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ローター付属になりガバナー溶接不要になり取り付けが楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。今回は本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。

【取付けは難しかったですか？】
取付けるため車体にあてがったところ純正品より少し幅があるためフレームにあたりポン付けはできませんでした。
そのため水色のステーは使わず本体の穴を拡張し無理やり取り付けました。
その後1年以上トラブルなしです。
また配線がかなり長いため自分で処理する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。

【付属品はついていましたか？】
ステー、ステッカー、説明書。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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