SHIFT UP:シフトアップ

ゴリラ（12V）で使用しています。ステアリングダンパーを付けるために、タケガワのでは干渉してしまう為に、その解決策で取り付けました。サイドにバンジョー？で逃がしてあるため、ステアリングダンパーも上手く付きました。フィンの作りも格好良くて大満足です。

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エンジンを組み直す時に純正のボルトが無かったので購入しました。
テーパーのボルトになって見た目も良くなりました。
ちなみにキタコのシリンダーはスペーサー無しでいけました。

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コストパフォーマンスではかなりオススメです！今回2セット目の購入です！前回シャリーにも同じキットを組みました、新潟県中越地方から琵琶湖までの往復1000キロツーリングノントラブルでした！トルクもあって街乗りが楽しくなります。

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クラッチ側のケースを取り外して作業する必要があり、ネジ穴を少し拡張する必要があるので、とりつけは少し面倒でした。

取り付け後はちゃんと動作してくれています。

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純正品がゆがんでしまったので交換しました。

値段も安いですし、通常通り使用できるので、よい商品だと思います。

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ボアアップ時に同時に交換しました。

一年近く使っていますが、特にトラブルもなく乗れています。

安心して使用できます。

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圧入しなければならないので、取り付けは少し大変です。

取り付け後は問題なく使用できています。

価格も安いのでお得ですよ！

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T／A　JAPAN　VM26へ使用です
同じくT／A　JAPAN　VM22を使っていたときからこちらのMJを使っています

やっぱり2.5刻みは嬉しいです

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ケイヒンPC20（キタコ製）のセッティング用に購入しました。
交換・試運転を繰り返し（それなりに楽しく？）#75~#118まで3セット買うはめになってしまいました。

ケイヒン純正の同じ番手を乗り比べたところ、全然走りが違い不思議でしたが、形状を良く見ると…かなり違う。
オリフィスの形が…

結局、純正品を買い直してセッティング完了。
相性が悪かったのでしょうかね。

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TMR32 ゼファー750用に買いました。
4個買わなければいけませんでしたが、セッティングなどで近い番数がほしいときには最適ではないでしょうか。。。
価格メリットはかなりあると思いました。

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