SHIFT UP:シフトアップ

オイルクーラー装着のために購入しました。
多分グロム用の使いまわしなので色は黒だけなのかな？
黒の方がカスタム感があっていいのでしょうけど、シルバーもあればいいと思いました。
オイルクーラーは同じシフトアップのオリジナル12段オイルクーラーキットを装着しています。
冷却効果もありますので目的達成です。
カートリッジオイルフィルターにできるのは魅力的ですが、
オイルクーラーの為にクラッチカバー交換30000円弱はきついです。

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Webikeさんで販売終了したので今更ですが、
当時純正エアクリーナーを使用したためオイルクーラーはシリンダーヘッド下部の取り付けるしかないので、
シフトアップを選択しました。
なお、ノーマルのシリンダーにはオイルクーラー用のオイルライン取り出し口がないので、シフトアップのシリンダーに替えています。
キャッツファクトリーのむき出しのエアクリーナーを入手出来たのでノーマルのエアクリーナーユニット取り外し。
フロントタイヤから巻き上げる砂や石などが当たるためキタコやタケガワのオイルクーラーのアップマウントタイプと付け替えするか悩んでまいした。
何気にシフトアップさんのWebカタログ見てましたら、なぜか上についている画像もある→付ける場所を下から上に変えたら行けんじゃね？位のノリで実際してみたら何の問題もなく移設完了。
純正のエアクリーナーがあった場所もスカスカになってなくて満足。
肝心の冷却性能は5キロ位続く上りで3速多用でOPMIDのメーター読みで130℃弱でした。
クーラー装着前は140℃を超えましたので、10度以上は冷却効果があると思います。

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ブリーザーホースの出口に装着しました。
使用したホースが内径10mm弱、外径15mmちょいなので
タグに書かれているサイズと合ってはいませんでしたが
ちゃんと装着することができました。
ただホースに外側のエンドをはめ込む際、ちょっときつかったので
クリーナースプレーを吹き付け、強く押し込んだら奥まで差し込むことができました。
ヘックスねじで固定するので、外れる心配はなさそうです。

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社外マフラー交換の際、純正のスタッドボルトだと長さが足りなかったため購入しました。
交換してから2万キロ程走行してますが特に問題ありません。

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純正部品が販売終了しているのでリプロ品の販売は大変助かります。
製品の材質もアルミ製にブラックアルマイト処理のしっかりとした作りで良い製品です。

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通勤車両にPE24で使用。武川のエアーダクトにマニホールドとして使用して多少曲げの力が掛かっているとはいえ寿命半年は短かすぎと思います。使用しているゴムの材質に耐久性の問題が有るのか個体差なのか不明です。とりあえずレース部品として割り切って使いましょう。

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ちょっとダルダル感はあります。純正は折れ曲がる支点が先ですが、これは根折れ曲がるのでキック時に蹴りやすく、キックからの反動で元に戻る感じが好きです。メッキの見た目がいいです。

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エイプにオーバー製バックステップ取り付け時に純正が当たってしまう為購入。
見た目、実用性ともに良し！

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カブ90 用の物として購入。が届いたの見たらモンキーゴリラ用。
よくよく調べたらカブ90 /cd90用のシフトアップ品番は920616が正解のようだ。

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カブ90用のスタッドボルト購入したつもりが50用のだった。
適合車種にカブ90とcd90ってあったので何も考えず購入したが失敗。
商品のパッケージにも適合にもモンキーゴリラ用と記載。おいおい勘弁してよ。
ちなみにシフトアップのカブ90用のパーツ番号は920506-16が正解。

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