SHIFT UP:シフトアップ

オーバーレーシング４ポジションのバックステップに使用。
他社製でキックが出来ませんでしたが、この商品はバッチリでした。
ただ形状的にキックシャフトに無理させてると思うので、力任せにキックするのは止めましょう。
ポッキリいって腰下バラス事になりますよ(笑

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スピンドルシャフト折れます。
overの3ポジションのバックステップには使えません。
武川の乾式クラッチカバーは逃がせます。

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このキックが一番バックステップを避けてくれる気がします。
しかも長いのでキックが軽くなるというメリットも。
まあ無理するとキックシャフトがポッキリいきますが(笑

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エイプのオーバーホール時にセットで交換しました。
どうせ、腰下のオーバーホールをする場合は、セットで交換して置いた方が良いと思います。
前回は、腰下のシール関係は、清掃、グリースアップで対応して置いただけでした。
やはり、オイル滲みが発生して来ました。
だから、今回はフルシール交換に至るところです。
後で交換する手間を考慮すると、同時作業がおすすめですね。

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NSR80レーサーのPWKキャブレターに使用しています。
安くて沢山入っているので、番手違いを2セット持っていれば1年中ショートからロングサーキットまで対応出来ます。
純正品とほぼ変わらないと思います。

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レストアするにあたり購入。
腰下開ける時は消耗品全交換しています。
他車で使用してるので安心感ありますね。
４miniこれで４台です(笑

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スタッドボルトが錆びてきたので交換用に購入しました。
汎用品ですので、ボルトのサイズが合えばどのバイクにも使えます。
ボルトの先端が六角になっているので、レンチを使って締めこむことができます。
ステンレスなので錆に強いことを期待して選びましたが、2年使っていて特に錆も出ていないのでコスパも十分かと思います。

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本品はケーヒン純正ではない社外ジェットになります。
社外ジェットって番手の刻印が薄かったり、最悪の場合は精度が悪くてセッティングに苦労したり、と失敗することがあります。
シフトアップのジェットは刻印がしっかりしていて見やすいうえ、加工精度もケーヒン純正と遜色がありません。

エンジンのコンディションを保つ、セッティングを出すには複数のジェットが必要ですので、セットで一気に揃えてしまうのが結局合理的ですよね。

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SHIFT UP シフトアップエキゾーストスタッドボルトがふと目に留まったので、今回は衝動買いしました。
商品はネットで見る前評判通り。

もし、似たような商品で購入を検討している場合は
買ってみても損がない商品だとは思います。

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SHIFT UP シフトアップスタッドボルトセットがふと目に留まったので、今回は衝動買いしました。

気になって購入した商品ではあったので
正直、品質・価格に関しては特に文句などなく普通に使えています。
ただ、とびぬけてどこがいいって印象はない商品ではありました。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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