SP武川:SPタケガワ

まず、これは一つ前の型式MD44用で、現行型MD47用ではありません。
転用可能との他の方のインプレを参考に購入しましたが、皆さん説明不足ですね・・・。
MD44のECUは車体後で、MD47のECUは車体前です。この為、本体の配線を大幅に変える必要があります。
又、ECUの割付も大幅に異なるので、MD44用の物をMD47用に合う様にしなければなりません。レブリミットカットのPCPですが、これは繋いでも繋がなくても作動しません。この為、説明書にはアイドリングで緑色LEDが点灯するとありますが、MD47に転用した場合には点灯しません。
総じて言えるのは、辛うじて使える程度に考えた方が良いです。
MD47になってから相当年数経過していますが、SP武川はMD47用の物を販売するつもりは無い様です。
MD44用の在庫が大量にあるのだろうと思います。
肝心な乗り味です、セッティングを色々変えて試しましたが、マフラーを変えた程度の車両で、燃調をイジる必要は全く無いと思います。
今現在は、付属の短絡線で、ノーマル燃調に戻しています。
ボアアップ+ハイカム仕様にした時のみ必要なパーツではないでしょうか？
マフラーを変えた程度の車両には、全く必要の無い物ですし、MD47に転用するには面倒だし、キチンと動作しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

半年でコンロッドが折れた。

知り合いもこの305を取り付けロッドが折れたので、自分はガスケットを増やし圧縮比を下げた。
しかも普通の街乗りしてただけで画像の様にコンロッド折れて突き抜け。
※パワーは出るので１年以内でエンジン載せ替えるの覚悟で取り付けるならok

タケガワに色々問い合わせるも全部無視。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

１度目のボアアップ時にプラグの番手を変更しなかったのでプラグが溶けピストンとシリンダー破損。
タケガワに色々問い合わせるも全部無視。
今回２度目、半年でコンロッドが折れた。
知人もこの305を取り付けロッドが折れたので、自分はガスケットを増やし圧縮比を下げた。
しかも普通の街乗りしてただけで画像の様にコンロッド折れて突き抜け。
※パワーは出るので１年以内でエンジン載せ替えるの覚悟で取り付けるならok

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタータードライブラチェットにサビがありました。
こういうパーツはこだわって取り付けしている方が多いのは武川さんも認識していると思いますが、この品質・商品管理で残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブO/Hしてこの商品のフロート側のパッキンを使用して
1回開けただけで伸び切っていました。
武川といえど信用ならずです…。

デイトナで買い直しました。

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jc92には使えなかった
つい最近jc92用が発売されたようで
1万キロ走行ではそんなに摩耗も見られずそのまま使用

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高回転が伸びなくなり純正に戻した！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

某メーカー製88ボアアップキットのピストン首振り対策に効くとのインプレッションを参考に、交換用52mmピストンのつもりで購入。組み込んでみたら異常にスカスカ。取説を見たら51mmと52mmが併記してあり、嫌な予感がして、ごみ箱に放り込んだパッケージを見たら51mmの表示が…。結局使えませんでした。
ネット情報を鵜呑みにした私の落ち度でもあるが、重要な情報なので記載しといてもらいたかった。

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aa-09適合でヒットしたので購入しましたが、適合しないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予約開始すぐにメーカーHPにて取扱説明書を見て購入。（注意書き等気になったので）
商品が届き作業をしましたが作業自体は簡単でした。しかしオイルクーラー本体とJA65から追加させたサブフレームの横棒が近い！クリアランスを空けるとエンジンにあるコネクターの根元に当たる為、ギリギリを攻めないといけない！
あとどこにも記載されていませんが専用のオイルエレメントを使っている為、通常販売されているオイルエレメントの３倍ほどの価格になります。
せめてHPにでも記載していて欲しかった。
性能は走行時の油温の下がり方が早いですね。まだ日中に走っていないのでその他の性能はわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。