SP武川:SPタケガワ

「初期型モンキー125（JB02型４速車）」に、バイク屋さんにて装着してもらいました。

実はこれの装着がメインイベントでした。（同時に「強化オイルポンプ＆強化クラッチ・リフター」も装着してます。）ノーマルエンジンのデザインが好きなので、カバーごと交換しなくて良い所が気に入りました。

装着後の試走で感じたのは「回転の上がり下がりの反応」が少し良くなる（劇的に良くはなりません）印象はあります。面白く感じたのが「信号待ちでのハンドル振動の軽減」と「走行時のエンジン振動が少し増えた」こと。
（「ジャイロ効果」が関係していると思われますが、ここで説明するのは困難なので興味がある方はお調べください。）
そこから考察してみると、標準の超重いオイルフィルターローターは「振動軽減バランサー」の意味合いも持たされていたのカモ…と思いました。

「エンジンレスポンスが劇的に向上する」ワケではありませんが、エンジンフィールに軽快感は出ますので、過剰な期待をしなければ、良い改善パーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで111ccで使用。
PC20ではスペックを引き出せていないため、バージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に大きいボディサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は比較的に簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目も大きくて迫力があり、エンジン上部のスカスカスペースが埋まりました。
肝心のセッティングは意外と出しやすいです。
ジェッティング中も程々に走ってくれますが、決まるまで分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスはなかなか良く、気持ち良く軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMは特に雨天時においてスロットルバルブが張り付きを起こす事があるので、PEはメッキ仕様のお陰なのか不具合はないので使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。長所でもありますが、ボディサイズが大きいので取り回しは考えます。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24か26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンをベースにしてタケガワs-stageボアアップキットを使用していましたが、そこからのステップアップでR-STAGEヘッドへバージョンアップしたため、カムも新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
印象はデコンプ機能がついている分重く、抵抗になるかもと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは元のボアアップキットを全バラし、フラットピストンも外してして組み直したため、かなり大変な作業となりました。
古いガスケットをスクレーパーで慎重に削ぎ落とすのが大変でした。
付属のロッカーアームはノーマル形状とあまり変わらないように見えますが、デコンププレートが入るため、少しだけ短くなっているようです。
組付ていく作業は虎の巻やボアアップキットの説明書を参考にして組み付けていきましたが、順番を間違えるとロッカーアームシャフトが入らなくなったりしますので、よく確認しながら作業した方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
低速域からトルクがあり、中速、高速域まで気持ちよく回るようになりました。
私はTM-mjn24やFCR28ホリゾンタルとの組み合わせですが、ダイノマシンによる測定で馬力、速度とも満足な結果が出ました。
意外に街中でもかなり扱い易く、全体的に素晴らしいと思います。

【付属品はついていましたか？】
カムシャフトの他、簡単な説明書が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
文句なしです。もっと早くに巡り会いたかったです。

▼他にR-10カムなどがありますが、街中ではは逆に乗りにくくなりそうです。すべての域でパワーバランスの取れているこのカムをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー、プラグ、エアーフィルターで走りが別次元に変わりました!ちなみにマフラーはヨシムラマグナムアップ、プラグはNGKＤＸ7番です！かなり良いです！ハンターカブでも同じ物で実証済！ハンターはTREV入れてますがモンキーはマニュアルの為入れなくてもよいかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがのタケカワクオリティ。
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無いがハズすビスが多いので手が疲れる(笑)
【使ってみていかがでしたか？】
変化についてはまだ感じない。
【付属品はついていましたか？】
粗めと細かめが選べる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6vモンキーのAタイプキックスタータータイプのエンジンチューンでクロスミッションを組む際に必須です。
強化されるのはもちろんですが、ミッションのクロス化により走りがレーシーになります。

3000km市街地メインで使用しましたが、vm26にてセッティングしていますがとんでもないパワーです。CDIでパワーを絞って使用しています。フルパワーにするとどこまでも高回転が回りそうで耐久性に不安があり、またすぐに法定速度オーバーしてしまうので抑えて使っています。
オイル管理など大変になることは増えますが、まずもって注目度が高いエンジンになりますし、メンテナンスは楽しいですよ。88は高回転を楽しむライトユーザー、110はロングツーリングメインのまったり派、125はそれでも物足りない人はぜひ挑戦してみては。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧ケイヒンPC18と同等、同じ物として考えて頂けると。

良いところ
1 低速、中速のレスポンスが激変。
2 75cc程度でしたら、キャブ口径が大きいと思うので高回転のスピードアップも期待できます。
3 アフターパーツが豊富なので、メンテ次第ではずーっと使い続けられます。

4 セッティングが出しやすい。

悪い点

1 カブのノーマルのマニホールドには付かないので、社外のものに変えないといけない。

2 ワイヤーもカブだとギリギリですから、出来ればロングにした方が。僕は使い回しましたが。

3 ノーマルエアクリーナーは、アダプターを使えばそのまま使えますが、出来れば社外の全天候型カバー付きのキノコ型フィルターにした方が効果出やすい。
4 3の場合、吸気音はうるさくなる。

総体的には、いいキャブレターだと思う。キャブ初心者がキャブの勉強するのには、いい教材です。
セッティングが決まった時の走りの気持ち良さは格別、体験していただきたいなぁって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン搭載まで終わってホース類と干渉する【クラッチワイヤーやエアーフィルタなど】コネクター移設も考え中やたら部品あまる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチ側はいいけど反対側ほとんど純正付け替え。フライホイール外すの専用工具必要簡単に載せ替えれると思いきやすることありすぎてなかなか進みません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。