SP武川:SPタケガワ

モンキー　Z50Jsに取り付けました。
SP武川 スカット106ccと同時装着です。
ヘッドはノーマルです。
取り付けに必要な部品は全て入っており、ボルトオンで簡単に装着出来ました。
ノーマルのモンキーでは取り付けスペースがかなりタイトです。
油温については油温計を付けていないので分かりませんが、ボアアップしたので保険のつもりで装着しました。
オーバーヒートしてからでは手遅れですから。
本体・ホース・取り出し等の作り込みは、流石SP武川といった感じで、非常に綺麗です。
値段は安くはないですが、妥当だと思います。

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KSR110でTAKEGAWAのメーターを取り付けているので、このセンサーで油温を表示させています。
ただ、自分の場合はオイルクーラーで油温を計測する方式でなく、オイルドレンボルトで計測するため、センサーが地面に近く、林道など走ると木の枝などが引っ掛かり、すぐに壊れてしまいます・・・

これで4本目の購入になりますが、安いので消耗品と割り切っています。

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今回クランクの交換にあわせ、思い切ってミッションの変更を
しました。
スーパークロス希望でしたが、廃盤とのことでしたので、武川で
勧められた、このミッションにしました。

私のエンジンの仕様は武川のSCUT106です。予算の都合から、
ノーマルミッションを使用していましたが、3馬力用のギヤ比の
ため、峠で3、4速しか使用できず、楽しくありませんでした。

組込後の感想は、峠も楽しい、ギアも入りやすく、普通に乗りやすい、いいバイクになったという印象です。
今までが不自然すぎたと思います。
マシンはバランスなので排気量を上げたら、必修項目ですね。
排気量上げる人には、超お勧めです。

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クランクシャフトを、ノーマルから、タケガワ製の50mmのロングストローク化に伴いこの商品を購入しました。取り付けてから、慣らしも終わりましたが、不具合もなく、調子はいいです。信頼できるブランドです。

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ボアアップ時には、必需品です。自分の場合は、ボアアップする部品がタケガワ製だった為、こちらの商品にしました。信頼出来るメーカーだと思います。ただ、もう少し、価格がリーズナブルだったら・・・

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KSR110のVM26キャブに装着しましたが、ストックのアジャストスクリューに比べて格段に指先での調整が楽になりました。レーザーマーカーの武川マークも洒落ています。

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KSR110のスーパーヘッド+VM26キャブの組み合わせに装着しましたが、キャブの吸気方向が右側に向いている為、エンジンハンガーとエアスクリューの距離が非常にタイトになります。パワーフィルターを外せば何とか指先での調整が可能なのでストック状態(エンジン始動中の調整不可)に比べれば格段にマシですが、購入時にはキャブの取付方向に注意が必要です。

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オイル交換時に毎度毎度びっくりさせられます。
これが無いと寿命が大分違うのではないでしょうか？
国産品にも、カスタムエンジンには必要でしょう。
ただ、純正の17mmボルトから14mmアルミボルトに変わるので、トルク管理に注意です

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タケガワ6ミッションを使っていて、6速でギア抜けするので、分解、アルミシフトドラムにかじり傷があったため、スチールにと思い、探し当てました。使用して、同じ6速のギア抜けは直りませんでした。しかし、限りは減ると思われます。

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【Webikeモニター】
タケガワのDNタコメーター用の油温センサースティック。
今まで使っていた物の線がセンサーの側の所で切れてしまったので、交換用に購入。
センサー部分の付け根部分は一応補強用のチューブが巻いてあるが、どうも弱い模様。

ドレンボルトにセンサーを付けるタイプで使用しているため、オイル交換時毎に劣化していったと思うので、付け根部分はテープを巻いて補強をしたほうがいいのかな。

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