ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価6450件 (詳細インプレ数:6169件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2842 | |
| おおむね期待通り: | 2420 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 860 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 137 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ほぼ説明文通りに取り付けできました、YB125SP用でしたが少々の不安も有りカムシャフト無しで注文し後悔してしまいました、(後日購入済み)125から138になってトルクが上がった分走行が楽になりました、若者のようにブイブイどは走れませんが満足してます あとエンジン一部とはいえ解体しますのでガスケットやオーリングは新品を用意しておいたほうがいいですよ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
現在、慣らし中での感想です。
改善したかったのは
1. キャブ交換で良くはなったのですが更に上り坂での非力改善
2.オフロードでのダッシュ力改善
結果
1.慣らし中なので確実では有りませんが効果は期待していた程では無かった。
2.ダッシュ力は、以前と比較すると少しは地面を蹴る様になりました。
慣らしが終わってワイドオープンしたときにもう少し良くなることを期待してます。
交換してから500?位走行しましたが特に不具合もなく快調です(^o^)v
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
初乗りのプレスカブに取り付けしました。
まだ、乗り始めたばかりで、良いって事は解っていますが、まだ詳しくは分かりません。
もうしばらく乗ってから、体感をインプレッション出来たらと、思います。
精度は、抜群ですね?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
75cc+PC20キャブのジョルカブに使用しました。ノーマルのCDIの調子が悪くなり、プラグの火花が飛んだり、飛ばないため、交換しました。
加速が良くなり、リミッター解除となり、最高速がアップしました。あとは耐久性ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーのオイルライン変更のついでに油温をドレンから取るために変更。
オイル交換の時は注意が必要ですが目立たずしっかり油温が測れるので良いですね。
あと、磁石が付いているので鉄粉も取れます。
ちなみにキット付属の配線でも取り回し次第で延長無しで取り付けられます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
エイプ50純正のPC16が不満があり、PC20に変更していたのですが、セッティングがなかなか出ないことに嫌気をさし、今回のこの製品に変えたらドンピシャでした^^
この製品を買って良かったです。
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deni18とPC20で迷っているのですが、排気量50cc、ノーマルヘッドでセッティングはでましたか?よかったらエンジンなどの仕様を教えて下さい。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
モンキーに装着。
配線も簡単に接続出来て視認性も満足。
大きさも小さ過ぎず大き過ぎず丁度いいです。
ピークホールド機能もついていますが電源を切るとリセットされます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
PC 20に付けました pc 20キャブにはエアクリ32パイが良いですね、35パイも有りますが32パイがしっくりいきます ブローバイは塞いで使ってます アズキ色ぽいので 黒が良い人はブローバイなしの黒の32パイが良いですよ タケガワブランドは安心感有りますね しかしウェビックは対応良いし迅速で返品もあるし良いです
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エアフィルター、エアクリボックス加工、ビームスフルエキで設定3です。サイレンサーのバッフルの出口を、大きい径に変更し設定4です。
トルク感が出ます。バイクいじりするなら付けるべきモノです。安くて手軽さがいいです。
取り付け方は、悩まない程度に付けられます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 0 |
KLX125を中古(走行距離1500km)で購入してすぐ自分で取り付け。
取り付けの難易度自体は各種工具の扱いは慣れてるけどバイク整備経験0の自分の場合、整備マニュアルと取り付け説明書を見ながら10h(途中余計な作業が入りましたが、後述)ほどで作業は完了しました。
取り付け説明書は写真入りの図解がありますが白黒です。
メーカーホームページでカラーのマニュアルが見れるのでそちらも併せて見るとよりわかりやすいと思います。
取り付け中のトラブルとして、カムシャフトスプロケットの脱着時のピンの取扱いに注意して下さい。
説明書にも注意書きしてありますが、自分はこれを見事にチェーンホールに落としてオルタネータまでバラす羽目になりました(クランクケースまで行かなかったのは幸運でしたが)
性能としては全体的なパワーアップはしますがそれほど劇的なものではありません。
巡航速度、最高速ともにノーマルから+10km/hが楽に出せる程度です。
軽二輪登録して高速道路も走行しましたが5速9000rpmでメーター読み106km/hと言った程度です。
F.Iコントローラーの取り付けも必須と説明書にあるのでセットになっているハイパーSステージキットの方を買うほうが良いと思います(自分は単品で同時に購入して取り付けしました)
また、クラッチへのダメージはかなり大きいようで自分は取り付け後800km、オドメーターで2400km走行後にクラッチが焼け付きました(同様の話は色んな所で見たので対策としてSP武川製オイルクーラーも装着していたのですが…)
取り付けの際は強化クラッチの導入も一緒に検討することをオススメします。
現状このキット以外にF.Iコントローラー、オイルクーラー、油温計、強化クラッチスプリング等を取り付けしているので金額を合計するとコストパフォーマンス的には少々キツいカスタムになっていますが、苦労しても自分で全部対処してるので愛車にもっと愛着がわきました。
キット自体の耐久性はまだ取り付け後1000km程度なので評価はなしにしておきます。
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