SP武川:SPタケガワ

ﾀｹｶﾞﾜのｶﾊﾞｰに変えているのですが　前からちょっと気になっていたところが
ｴﾚﾒﾝﾄのｶﾊﾞｰがただのｼﾙﾊﾞｰの蓋っぽく　やすっぽいなぁ~っと
作りはしっかりしてるんですけどね
っで今回　こちらのｶﾊﾞｰを購入　ﾏｸﾞﾈｯﾄも付いているとのことで
ちょっと　安心
付け替えた感想は　うん　黒くって　かっこよくなりました
作りもしっかりしてました
ただ　ちょっと　お高いかなぁって感じます

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モンキーにもっと安いフューエルコックを使っていましたが、ON OFFの表記がなにか記号のようなものなので気に食わなく、ガソリンが通る大事な部分なこともあり武川製を選びました。

この製品だけではないけれど、左出しキャブレターとコックが当たる可能性があります。

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C125旧型(JA48)にはオイルフィルタがない事もあり、念の為装着しました。

アルミ製で純正より僅かに軽量。黒アルマイトで見た目も良し。ドレンパンに着いてるので見えないけどね。
ワイヤロック用の穴が開いており、見た目と軽量化に寄与。公道では特にワイヤロック必要なし。
専用の温度センサを取り付けられる穴もあいています。
アルミ製なので締めすぎに注意すること。

マグネットは効果がある様で、1,300キロ走行後結構異物が付着していました。
着けておいて損はないと思います。

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NGKのパワーケーブルとプラグをモトDXに一緒に交換しましたがレスポンスと始動性がよくなりました。全体的に若干トルクフルになったかなとおもいます。

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ボアアップ前の準備で、125ccのまま取り付けました

レッグシールド取り外しと、
エンジン周辺のカバーも取り外し(少し無理やり取りましたが)
が必要なので取り付けの準備がちょっとだけ大変でした

取り付け後の感想としては、高回転時の振動が気にならなくなりました！そのため安心して回せる様になりました！
取り付けてよかったです

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アイドルや走行中も安定してパワー感出ます。
純正より本体が結構大きいのでスパークも強いのかな。

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スーパーカブ50FI AA01に使用。
固かったボルトを緩めれたのでついでに交換しました。
それほど摩耗していたわけではありませんが真ん中に縦に若干削れたのか型がついたのかで変形していました。
もともと、特にカムチェーンからの異音などはなかったので効果は分かりません。

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スズキGAGに取り付けた感想です。
私のGAGはカスタムしておりエンジン最高回転数は16000回転です。純正では不安だったのでこちらを取り付けて3000キロほど使用してみました。
メンテナンス時にチェックしましたが、チェーン伸び等の劣化はありませんでした。説明書通り耐久性も十分あると思います。

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他では品切れだったので！
かなり冷えますので、冬はサーモが必要です。

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スペシャルクラッチの油温管理に。

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