SP武川:SPタケガワ

【何が購入の決め手になりましたか？】
新車で慣らしをするのに少しでも鉄粉を取れれば少しでも良い状態になるかな、と…
あとはスーパーカブ110はオイルフィルターが無いので念のため…

【実際に使用してみてどうでしたか？】
納車後、100kmでオイル交換とこのドレンボルトを装着
その後500kmでオイル交換
1枚目の画像がその時の状態です
2枚目は清掃後
結構たっぷりですね…
普通にオイル交換しても出ていくようなものなのかもしれませんが、こう目に見えて鉄粉が取れていると気持ち良いですｗ

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正と入れ替えるのみ
ボルトの頭のサイズが17mmから14mmになります

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アルミなので締め付け過ぎないように注意が必要です
緩い分にはオイルが滲んでくるくらいで増し締めすれば良いだけですし
一応交換後に走行したら覗き込んで漏れてきていないかチェック

【期待外れだった点はありますか？】
今のところ特になし！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし
【比較した商品はありますか？】
特になし
【その他】

その後1000kmでオイル交換した際も結構な量が付いていました
1回目は鉄の切り粉みたいのが付いてましたが2回めは砂鉄のような感じでしたね
カブ110はオイルフィルターが無いので付けておいて悪い事は無いかと思います
覗き込まないと見えませんが、ドレスアップにもなりますｗ

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アルミで錆びないで良さそうと思い購入。
主に前に使っていたモンキーＲ純正のキックアームとの比較です。
フレームはGクラフトのGC-016に純正バックステップアダプターを付けてOVERのモンキーR用バックステップを付けています。

アームの曲がり具合からブレーキバーに当たります。（とは言ってもモンキーＲ純正も当たっていたのですが）
ただモンキーＲ純正よりも当たります。お陰でキックを蹴り下ろすと足を外してもブレーキバーに当たってロックされてしまい、キックアームが元に戻りません。ブレーキバーを踏むとロックが外れて戻りますが。
実害はそれだけです。

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ワイヤリング出来るドレンボルトが欲しくて購入しました。

磁石もついていてエンジン内の金属粉も吸着するようになってます！

こいつは効くぜ?fuckyou!!!

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マフラーを変えたので吸気系もと思い購入しました。

純正に比べると吸入面積目一杯使えてるので吸入量は確実に上がってますね?

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マフラーを変えたので吸気系もと思い購入しました。

純正エアクリーナと比べると吸気面積が増えるので効果はあると思います。

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いつものショップに125ccへのボアアップといっしょに取り付けてもらいました。

ノーマルはボトムニュートラルで、これはこれで慣れてしまえばどうってことは無いのですが、やっぱり1→N→2→3→4のほうがしっくりきます。

走り出し時に2速に入りにくかったものが改善され、それだけでも満足です。

不満なところは、ニュートラルは少し入りにくいです。
1速からニュートラルを通り越して2速に入ってしまい、一段踏んでニュートラルにする感じになることが多いです。

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いつものショップに125ccにボアアップするのと同時に取り付けました。

ドレンボルト経由の油温になりますが、街乗りでボアアップ前は70?90度でした。
ボアアップ＋ポンプ装着でも同じく70?90度を指しています。
ボアアップすると油温上昇は必須とするなら、このポンプの効果は確かにあるようです。

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ボアアップ後のオイル交換で使用しました。　次のオイル交換時にとうなっているか楽しみです。
鉄粉が付いていても付いていなくても、嬉しい悲しいかな？

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値段以外は大満足、マジェスティSで使用してます。
ノーマルのドレンボルトを舐めてしまったので、そのタイミングで交換しました。
ノーマルは12ミリの頭ですが、この製品は14ミリなので、しっかりと締めることが出来ます。また舐めることもなさそうです。
マグネットの効果にかんしては、まだオイル交換をしていないためわかりません。

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ボアアップ後に湯温が割と上昇していたため購入
クラッチカバーのガスケットも用意していざ取り付け！と思ったら古いガスケットを剥がすのに一苦労…。オイルポンプの脱着の2?3倍はガスケット処理に費やしてました…笑
交換後の湯温は目に見えて下がりましたので効果はバッチリです！
武川さんの商品は事細かく説明書に記載してるので本当に助かります

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