SP武川:SPタケガワ

コスパ最高です！
70℃くらいで開くかな？
オイルクーラーつけるなら是非！

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効果があるかはわからないがかっこいい！

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悪くない！
日中も見やすく快適！

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【使用状況を教えてください】
ノーマルヘッド88ccボアアップからRステージ＋D88ccのステップアップで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡素なパッケージですが、品質は高いです。

【取付けは難しかったですか？】
バージョンアップする方は初めての方はいないと思いますが、ピストンピンの長さとサークリップには注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
Rステージ専用のピストンで初めて本来のパワーが体感できます。

【付属品はついていましたか？】
こちらの部品にはピストンリングは付属していません。ピストンのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼最近は4バルブヘッド等が普及していますが、私はデコンプ付きでレギュラータイプのヘッドがシンプルで扱いやすく、使い易くて良いのではないかと思います。

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とても良いと思います。
温度が上がらない限りオイルクーラーにオイルが回らないので冷えすぎないので凄く良いです。

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取り付けるとアイドリングでは感じませんが、空ぶかしや走行時の高回転で振動が減りました。
効果は体感出来ると思います。

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ADV１５０はオイルフィルターが無いので、少しでもスラッジがとれれば良いなと思い交換しました。あまり目立つ色なのはどうかなと思ったので色は黒にしました。質感は非常に良いですが、値段はちょっと高いと感じます。
　純正のドレンボルトと交換ずるだけなので取り付けに特に問題はありませんが、ＡＤＶ１５０のサービズマニュアルでは締付トルクの指定が２４Ｎｍなのですが、商品に付属の説明書では２０Ｎｍになっています。材質がアルミなので強度的な配慮でそうなっているのかなとも思いましたが、ボルト径からすれば２４Ｎｍでも問題無いように思います。ひょっとしたらワッシャの材質の問題かな？
　ドレンボルトが緩んでオイルが漏れたら悲惨なことになるので、２０Ｎｍではちょっと不安です。ワッシャはいつも使うデイトナの物を使うので、とりあえず中間の２２Ｎｍで締めて様子を見ることにしました。
　スラッジがどれ位とれるかは次回のオイル交換時でないと判らないので効果は中間にしました。
　オイル温センサを取り付けるためのイモネジと六角レンチも付属していますが今回は使用しませんし、今後も多分使わないと思います。

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クロスカブ110にも取付てあるのでADV160にも取付てみました。
生憎の雨模様で走行はしていませんが、始動が良くなった様な気がします…元々良いですが…
取付はカバー外しを最小限に抑えたくて隙間から手を捩じ込んで行いました。
上側のネジ脱着が面倒でしたがラチェットレンチにユニバーサルジョイントを使って出来ました。

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マフラーを変えているので、導入しました
エンジンが楽に呼吸している感じ
下が抜けることはなく、１伸びが変わりました

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
出来るだけメッキパーツを減らしたかったのでブラックを購入したが、イメージ通りの商品だった。

【取付けは難しかったですか？】
既存のオイルキャップと入れ替えるだけの５秒カスタム。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はかっこいいのだが、取り外すのも簡単なので盗難対策必須。

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