SP武川:SPタケガワ

NGKのMotoDXプラグと併用ですが確かにトルクアップした感じがあります。
取付もカバーやらシュラウドを外すのみ。
1点注意するのは自分でプラグコードを適当な長さでカットしなければいけない事です。
短すぎるとどうしようもないのでそこだけは注意してください。

値段の割には効果が実感できて悪くはないパーツだと思います。

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2008年式スーパーカブ90　BC-HA02のノーマルエアーフィルターと交換しました。
低速から高速までトルクアップがはっきりと感じられました、大変満足しています。
あと少し値段が安ければいいですね。

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【使用状況を教えてください】主に街乗りで。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】自分は少し難しかったです。ＳＰ武川さんのYouTubeに取り付け動画を見て作業しました。説明書のみでは自分は無理でした。

【使ってみていかがでしたか？】３速からの下から鳴る低音が心地よいです。

【期待外れな点はありましたか？】特にないです。

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もともと付いているクランクケースカバーを外して付けるだけなので取り付けは簡単です。
特に効果はないですが、グロムを黒金に仕上げたかったので購入しました。
商品自体の面積が広いので凄く目立って良いです。
コケないように気を付けます。

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5年前にリトルカブをボアアップして108�tに変えた際に購入して使っていました。力強いトルク感と吹き上がりに満足していました。2年前に中華エンジン（125�t）に変えても問題なかったのですが、最近になって急に始動しなくなったため、テスターでCDIの通電を調べたところ1か所の回路が断線していたことが分かり、今回再購入いたしました。トータル5年の使用でしたが、耐久性としてはこんなもんなんでしょうか？できれば10年くらい持ってもらえばありがたかったですが、いろいろ調べるとCDIは消耗品とのコメントもありましたので、まあ納得しました。

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全くのメンテナンス素人にはカバー外したりするのは難しいと思います。
フィルターの効果は確実に体感出来ると思います。
マフラーはヨシムラサイクロンです。

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【使用状況を教えてください】
レースに出るため少しでもライバルに差をつけたいと思い藁にもすがる思いで取り付け。
純正のエアクリーナーボックス、ダクト、ECU、モリワキの純正オプションマフラーでの使用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りもしっかりしており、説明書もありさすが武川の製品だなぁと感心しました。
【取付けは難しかったですか？】
至って簡単。
シュラウドを外してエアクリーナーボックスのフタを外したらすぐ交換できちゃいます。
単気筒最高。

【使ってみていかがでしたか？】
何とも言えない。
フィルターが2種類付いており、荒めの吸気量が多くなる方を付けたのですがパワーアップを体感できず。
GPSロガーでもトップスピードに変化はありませんでした。
チラ見えする赤いベースがカスタムしてる感出てます。

【付属品はついていましたか？】
説明書・ボルト・荒めのフィルターが付いていました。


【期待外れな点はありましたか？】
Youtubeのインプレ動画を見て、パワーアップしました！とのことだったので付けたけど自分の場合は
効果なしだったので性能面では期待はずれでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
やっぱり抜けの良いマフラーとサブコンによる燃調があってはじめて効果を発揮する製品かもしれません。
武川から大口径ダクトやサブコンも出ているので、余裕があればセットで入れた方がいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
エアクリ交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
初心者向けで外して付けるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
効果はイマイチよくわかりませんでした。
純正品よりはいいかも？
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
まだ取り付けてオイル交換してない
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗な色でワンポイントにも！
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
まだ、外してないのでわかりません。
マグネット付きなので多少の鉄粉は取り除けるはず
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
締め付けトルクに注意！
かじりに注意！大損します！

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クランクシャフトの軸ブレを防止するための第３の軸受けです。
すでに軸ブレしているクランクシャフトに使用するものではなく、予防策として使用するものです。

取説に従って作業すれば、2時間もあれば作業できます。
クランクプーリーのセンターナットを外すために特殊工具（プーリーホールドレンチ、購入サイトではローターホルダーと言ってます）が必要です。
クランクシャフト側はスプリングワッシャの取付向きに注意。
ベアリングホールドプレートは取説の絵をみるとまるで反対側に取り付けるように見えますが、添付写真のようにしか取り付けられません。

購入サイトには3点支持とありますが、これは嘘だと思います。
ホイールベアリングのようにシャフトを支持するイメージで購入したのですが、装着してみたところ、軸を延長する特殊ロックナットとベアリングに若干隙間があります。
つまり、ベアリング側（ジェネレータカバー側）は第三軸受けとしてがっちり支持してません。＞写真参照
たぶん、大きく軸ブレしたとき（たわみ運動をしたとき）に作用する保険的なものなのだと思います。
なので、私みたいに高回転仕様でぶん回す人には必要かもですが、フツーに乗ってるぶんには必要ないパーツかもしれませんね。

取説の最後にとんでもないことが注意書きされてました。＞写真参照
”ベアリングには500kmごとに注油すること”だそうです。
潤滑油が切れた状態になるとシャフトの回転抵抗になるのでこれはアカンでしょ。
レース車両じゃあるまいし、このメンテナンスサイクルは実用的ではありません。
購入前に知りたい情報なのに購入サイトにはこんな注意書きは記載されてません。これもアカン。

3点支持の虚偽、実用的ではないメンテナンスサイクル、このパーツの導入はやめておいた方が良いかもしれませんね。今までSP武川さんの機能パーツを信頼してましたが、さすがに今回のはダメ出しします。
品質・質感は機能部品として期待通りのものではないので☆１です。
耐久性は検証してないのでわかりませんが、きっちり3点支持してないので論外とします。
ただし、総合評価は私みたいに高回転でドライブする人には保険になりそうなので期待を込めて☆２とします。

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